Escrito por Tendenzias

FRANKFURT 2009, Lamborghini Reventón Roadster, Audi S5 Sportback y Volkswagen L1 Concept

Las novedades de Frankfurt son interminables, y como vemos ninguna firma se quedo sin mostrar nada. Por un lado esta el nuevo Lamborghini Reventón Roadster, por otro el extraño Audi S5 Sportback, y por último el Volkswagen L1 Concept.

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Lamborghini presento en Frankfurt al Reventón Roadster, la variante que le faltaba a este espectacular modelo de la firma italiana. En líneas generales lo que apreciamos, y al igual que ocurrió con la versión cerrada, es que vemos a un Murciélago completamente transformado y súper agresivo, unas características que realmente me encantan, pero que el nombre no ayuda a que el coche me guste del todo. Hubiera preferido que se siga llamado Murciélago.

Lamborghini Reventón Roadster

Lamborghini Reventón Roadster 2

El motor de esta bestia es de 6,5 litros y 12 cilindros en V con 670 CV a 8.000 rpm, y 660 Nm. Este es el mismo motor del Murciélago LP670-4 SV, y logra ir de 0 a 100 km/h en poco más de 3,4 segundos, y hacer una velocidad máxima de 340 km/h. Este pesa 1.690 kg., y mide 4,7 mm de largo, 2,1 mm de ancho, 1,1 mm de altura. La distancia entre ejes es 2,7 mm.

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Lamborghini Reventón Roadster 4

La producción será limitada, solo será de 20 unidades. El precio se espera que comience en 1,1 millones de euros (1,6 millones de dólares).

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En el interior impresiona la fibra de carbono, el salpicadero, los instrumentos de aluminio, la alcántara y el cuero.

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Y en el exterior, el Reventón, expresa todo lo que un Lamborghini debe expresar, agresividad, violencia, furia y alta tecnología, en donde se destacan las grandes salidas de aire, el aspecto de avión caza, el diseño de la tapa del motor (impresionante), las ópticas traseras, y la salida de escape.

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El CEO de Automobili Lamborghini SpA dijo: “el Reventón es el coche más extremo en la historia de la marca”.

Por el lado de Audi la firma presento la versión S5 del A5 Sportback, una variante que me sigue resultando extraña y fuera de toda lógica (por ahí me equivoco).

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El motor de este modelo es un V6 3.0 litros TFSI, que esta 90º, de inyección directa con 2.995 centímetros cúbicos, compresor y dos intercoolers. La caja es S-Tronic de doble embrague de 7 velocidades.

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Con este logra una velocidad máxima limitada a 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. El consumo es de 9,7 l/100 km y las emisiones de CO2 es de 224 g/km.

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En cuanto lo estático cambian las llantas, la toma de aire, la incorporación de nuevos faldones y de varios detalles que hacen de esta una variante S.

Y por el lado del Volkswagen L1 Concept, la firma alemana vuelve a la carga con un modelo que ya presento hace unos años (en el 2002) atrás casi con el mismo nombre. Parece que la idea es llevarlo a la producción en el 2013.

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Este se presenta con un diseño mucho más agradable, con nuevos materiales y adelantos tecnológicos y con un motor muy interesante. Este tiene un motor 0.8 litros TDI, tiene 27 CV en modo ECO y 39 CV en modo Sport, junto con un pequeño motor eléctrico de 14 CV. El motor eléctrico recibe la energía de una batería de Ion-litio situada en la parte delantera del coche.

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Este logra una velocidad máxima de 160 Km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 14.3 segundos. El consumo medio es de 1.38 litros/100 Km, tiene una autonomía de 670 km y las emisiones de CO2 son de 36 g/km. Una performance que se logro gracias al aluminio, a la fibra de carbono y a la aerodinámica.

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Volkswagen L1 Concept 4

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En el interior se destaca su posición de tendem de las butacas, la apertura de la puerta (si se puede llamar así) y el volante con un diseño rectangular. Y en el exterior apreciamos que se llevo al extremo su aerodinámica, logrando que el coche tenga un diseño muy interesante.

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Vía | Autoblog.com / Worldcarfans / Carscoop

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