Dos de estos prototipos son el Twizy y el Zoe, dos modelos que apuntan a mercados y personas bien diferentes.

El Twizy Z.E. Concept, al parecer, es un Citycar ultra futurista para hippies, ya que apreciamos en su exterior flores y elementos que nunca veremos en la calles. Lo que más impresiona, además de su diseño general, son que sus ruedas son casi cuadradas, algo que a esta altura no debería ni pensarse siquiera. Este mide 2,30 m de largo y 1.13 m de ancho.

El motor tiene 15 kW (20 CV) y 70 nm de par motor, tiene una serie de baterías de Ion-litio, situada bajo los asientos, una autonomía de 100 km (62 millas), y una velocidad máxima de 75 km/h (47 mph).

El diseño es muy llamativo, y muy poco producible, ya que solo algunas pocas cosas, (como el motor) son de un futuro cercano, el resto es demasiado conceptual. El Twizy es el proyecto previo de lo que después veremos en producción, en donde puede que la configuración, y algunas terminaciones las veremos en el futuro Citycar de la frima.

Por el lado del Zoe Z.E. Concept, este es un prototipo más cercano a la realidad, en donde apreciamos varias líneas y terminaciones de lo que podría ser el futuro Clio IV. Este mide 4,1 m de largo, 1,8 m de ancho, 1,5 m de altura y tiene una distancia entre ejes de 2,6 mm.

Este tiene un motor de 70kW (95 CV) y par máximo de 225 Nm, llega a una velocidad superior de 140 km/h (87 mph). La baterías son de Ion-litio. En la parte trasera tiene un alerón retráctil con LED, que cuando se despliega logra unas velocidades superiores a 90 km/h. También sirve como una luz de freno.

Este se destaca por tener un techo que aísla del calor, o el frío, y que también recupera la energía a través de su panal de células fotovoltaicas. Pero esto no es todo, ya que el Zoe tiene más adelantos tecnológicos, como una fragancia que logra cambiar el ánimo de las personas, un sistema que se logro en colaboración con L'Oréal.

En diseño, como les comentaba anteriormente, es lo que podría ser el futuro Clio IV. Esto lo notamos en su parte delantera, en la terminación de su lateral (claro que sin la apertura de alas de gaviota inclinada), y en la parte baja de la parte trasera. En líneas generales, muchas cosas se pueden sacar de este interesante prototipo.

Vía | Worldcarfans / Worldcarfans

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