Después de muchas promesas, anuncios, estrategias, especulaciones, fotos espía, y vaya uno a saber que más, Aston Martín hizo presente en Ginebra 2009 al primer Lagonda del nuevo mileno. Pero además Pagani presento al último de los Zonda, el Cinque.
Lagonda Concept:
El Lagonda Concept no es lo que me esperaba (para ser sincero), ni lo que se esperaban los fanáticos de la marca. Nunca me hubiera imaginado que un Lagonda tendría una estética similar a la de un crossover, es algo que aun no puedo concebir. Y lo peor de todo que con este prototipo es para festejar los 100 años de existencia de la marca.
Este como vemos tiene una estética que ni siquiera recuerda a los antiguos modelos de la firma, característica que es crucial para que la marca pueda renacer de sus cenizas. Por lo que se ve en la imagen, pretenden hacer que este crossover sea una reencarnación de una berlina de los 30, pero claro, como vemos ni se acerca en lo más mínimo a ese modelo.
El extraño Lagonda tiene bajo su capot un motor V12 de gasolina, pero además cuenta con llantas de 22 pulgadas, tracción integral, y obtendrá en el futuro motores más eficientes, con combustibles alternativos y nuevos materiales más innovadores.
En cuanto a lo estético, ni la parrilla, ni las ópticas, y ni la línea general me cierran en lo más mínimo, la verdad que para mi es un terrible error el que cometerá Aston Martín con este modelo.
Los directivos de Aston Martín han dado el visto bueno a la vuelta de Lagonda, en donde han explicitado que la intención es que esta firma entre en segmentos en los cuales Aston no entrara, una decisión acertada, pero que no concuerda al 100%, ya que el nuevo Rapide, que pronto veremos, debería venderse bajo esta marca. Por lo que vemos Lagonda ira por el lado de las SUVs de súper lujo (Porsche Cayenne y Audi Q7), y me imagino que también por el lado de las berlinas de súper lujo. Esperemos ver en los próximos salones a una berlina que sea digna de la marca.
Pagani Zonda Cinque:
Con el Cinque, Pagani pretende despedirse del Zonda lo mejor posible, ya que como vemos este no es más que la versión de calle del R, una variante que solo se fabricara en unas pocas unidades (solo 5), que surgió como un encargo especial de SPS, el importador de Pagani en Hong Kong.
De los cinco, cuatro que tienen ya su destino asegurado en Hong Kong. Pero el quinto se quedara en Europa, y a un costo de 1,6 millones de euros. ¿Quien será el dueño del último de los Zonda?
Esta bestia tiene un chasis de carbono-titanio, un peso final que es de 750 kilos, un motor V12 AMG con 678 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.
Vía | Motorpasión / Argentina Autoblog
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