Como se venia anticipando hace unos días atrás, la firma alemana iba a presentar a su nuevo modelo el Ampera en Ginebra, la versión del Chevrolet Volt de Opel. Como vemos ya es una realidad. Pero además Magna dio a conocer más detalles de su nuevo prototipo.
Opel Ampera:
Por fin después de tanta expectativa, tenemos todas las imágenes y datos del nuevo Ampera.
El nuevo híbrido alemán tiene una autonomía de 500 kilómetros, 370 Nm de par (150 CV), una autonomía (solo para el motor eléctrico) de 60 km (MVEG), unas baterías de Ion-litio de 16 kWh (que son 220 células que están contenidas dentro del paquete en forma de T), una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos, y una velocidad máxima de 161 km/h.
Como vemos, junto a la descripción del motor que les acabó de comentar y junto a la diferencia estética que tiene, el nuevo Ampera se diferenciara considerablemente del Volt, una característica que era muy importante para que logre tener más impacto en su mercado, principalmente Alemania.
En lo estético apreciamos que el Ampera realmente impactara, ya que tiene una parte delantera muy agresiva y muy congruente con la nueva línea que veremos en los próximos Opel. Vemos además unas impresionantes llantas, una parte trasera con nuevos acabados (nuevas ópticas y la incorporación de un cromado), y un interior que se diferencia bastante de su hermano el Volt.
Artículos anteriores: Opel Ampera 2011, primeras imágenes reales del nuevo híbrido alemán / Opel-Vauxhall Ampera 2011, recreaciones muy realistas / Opel Ampera Concept, para el Salón de Ginebra 2009
Magna Steyr Mila EV Concept:
En un anterior artículo apreciábamos la primera imagen que proporcionó Magna de su nuevo modelo, el Steyr Mila EV Concept, un prototipo que muestra la capacidad que tiene la firma para desarrollar coches y para oficializar su experiencia con las baterías.
Este como les comente anteriormente tiene un motor eléctrico y baterías de Ion-litio. Este puede desarrollar 67 CV y es capaz de alcanzar un rango eléctrico de hasta 150 km (que se carga en solo 2,5 horas). Además, el mismo se podría reconvertir a un híbrido eléctrico de rango extendido.
Y en lo que tiene que ver con lo estético, el mismo no sorprende mucho, ya que tiene muchas líneas de otros modelos ya conocidos. Lo más destacado es la unión de la óptica con la ventana, y que la óptica trasera pasa por casi todo el lateral. Ya veremos en donde termina este proyecto.
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Vía | Autoblog.es / Autoblog.es
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