Sus variantes serán conocidas como la Sport Luxe, la Sport Cup, y la del acabado GT, en donde la misma tiene un interesante equipamiento de serie. En lo que respecta a esto ultimo, este se destaca por tener un sistema de navegación con GPS fijo, con un coste inferior a los 500 euros, bluetooth y una pantalla a color de 5,8 pulgadas.

Este se comercializara con el motor de 1.6i 16v con 128 CV, el ya conocido 2.0i 16v de 140 CV y el de 1.5 litros dCi de 105 CV. Ambos con cambio manual de seis velocidades. El cambio automático estará disponible solo en el motor de 1.6i 16v de 110 CV

Renault Clio RS:

La firma francesa presento en Ginebra a la nueva variante 2009 de su Clio RS, en donde el mismo obtiene los cambios que obtuvo la versión convencional del modelo de Renault. El mismo entrara a la venta en junio en dos versiones, una más equipada, llamada Luxe y otra más deportiva, llamada Cup.

Este tiene un motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros 16v, con 201 CV, con una caja de cambios es manual de seis velocidades. Este acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, tiene una velocidad punta de 225 km/h y su consumo medio es 8,2 litros/100 km.

En lo estético el mismo incorpora nuevas llantas, una nueva toma de aire (que le queda muy bien, un leve retoque en sus ópticas (delanteras y traseras), un perfil mas bajo, y un interior completamente remodelado.

Renault Megane RS:

La variante más potente del Megane, la RS, ya es una realidad, en donde en el anterior articulo teníamos un adelanto de este modelo.

Ahora con estas imágenes de mejor calidad, podemos ver que Renault ira con toda en este segmento del mercado. No hay duda de que la nueva toma de aire y el aplique negro (nueva característica que identificara a todos los RS) de su parte delantera, le ha quedado muy bien al Megane Coupe. Pero además vemos en su parte trasera una gran salida de escape.

Y en cuanto al equipamiento, este tiene un nuevo reloj analógico, un indicador de cambio de marcha, pedales recubiertos en aluminio y un volante específico.

Este tiene un motor de 2,0 litros de cilindrada con turbocompresor de doble entrada (Twin-scroll) y 250 CV de potencia a 5.500 rpm. Tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y unas llantas de 18 pulgadas.

Renault Megane Grand Tour:

Además de la variante RS, Renault también presento a la versión Grand Tour del Megane, (una de las más esperadas). Esta tiene una distancia entre ejes superior de 62 mm y un diseño que realmente le sentó muy bien a la familiar del rombo.

En lo estético vemos que apenas hay cambios en su parte delantera, con una nueva toma de aire y paragolpes. En el lateral vemos la incorporación de un aplique de plástico negro de mayor tamaño, y llantas exclusivas. Y la parte trasera vemos todo nuevo, en donde las ópticas y la tapa del baúl están muy bien pensadas, (ambas combinan perfectamente con el resto del coche). 

Ahora el baúl tiene una capacidad que esta entre los 524 y los 1.595 dm3 según tenga o no la cortinilla y los asientos posteriores. El equipamiento constara de ESP, faros bixenón, techo solar panorámico, sensor de aparcamiento, etc.

Las motorizaciones para la versión GT son las siguientes: 1.6i 16v 100 CV, 1.6i 16v 110 CV, 1.4 TCe 130 CV, 2.0i 16v 140 CV, 1.8 TCe 180 CV, 1.5 dCi 85 CV, 1.5 dCi FAP 90 CV, 1.5 dCi 105 CV, 1.5 dCi FAP 110 CV, 1.9 dCi 130 CV, 1.9 dCi FAP 130 CV, 2.0 dCi FAP 150 CV y 2.0 dCi FAP 160 CV.

Renault Scenic y Grand Scenic III:

Después de mucha espera, el rombo nos presenta a las nuevas Scenic y Grand Scenic, dos de los monovolúmenes claves en este segmento, que en su anterior generación no superaron las expectativas de la marca y de la gente.

El Scenic tiene una carrocería más corta con cinco plazas y estará a la venta en junio (España), el Grand Scenic de cinco o siete, estará disponible a finales de abril (España). El Scenic ahora mide 4,34 m de largo y el Grand Scenic 22 cm.

La motorización consta de un 1,6 litros de 16 V de 110 CV (que también puede funcionar con bioetanol E85 o gas GLP); un TCe de 130 CV (sobrealimentado) y un 2.0 16 V de 140 CV (disponible con cambio manual o automático de variador continuo). Y en lo que respeta a los diesel serán tres, el de 1.5 dCi de 85 CV (sólo en el Scenic), 105 CV y de 110 CV (con filtro de partículas), y  además hay de 130, 150 (con cambio automático de seis velocidades) y de 160 CV.

En el equipamiento se destaca el climatizador con control de temperatura para dos zonas y tres programas de funcionamiento, la conexión bluetooth, USB y para iPod, un equipo de sonido de mayor calidad (3D Sound by Arkamys) y puede tener dos tipos de navegador, llamados (Carminat TomTom) y (Carminat Bluetooth DVD).

En lo que se refiere a lo estético, ambos modelos se ven más deportivos y aguerridos, pero en líneas generales se siguen viendo un poco raros (será solo cuestión de acostumbrarme). Lo que más llama la atención es la terminación en coma de sus ópticas traseras y lo grande que se ve el Grand Scenic.

Vía | Autoblog.es / Km77 / Km77 / Autoblog.es / Km77

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