La cilindrada es de 5204 cm3, la caja de cambios es manual de 6 velocidades (con opción de automático de seis velocidades con pedal de cambio), accionamiento de tracción integral permanente, embrague bidisco, una potencia máxima de 750 CV (551 kW) a 8.200 rpm y un par motor máximo de 700 Nm a 6.650 rpm. El sistema de frenos eje delantero es de 380 x 38, de cerámica de carbono, ventilados y el trasero es de 356 x 32, de cerámica de carbono, ventilados. Las llantas de eje delantero, son llantas forjadas, de 10 x 22, diseño de siete radios, tuerca central y las traseras, son llantas forjadas, de 11 x 22 en diseño de siete radios, tuerca central. Los neumáticos de eje delantero son Michelin Pilot Sport PS2 275/25 ZR 22 y los traseros son Michelin Pilot Sport PS2 295/25 ZR 22, el peso en vacío es de 1590 kg, el consumo combinado de combustible es de 13,5 L/100 km y las emisiones de CO2 son de 348 g/km. Este mide 4.940 mm, de largo, 2.064 mm, de ancho y 1.250 mm, de alto. El bastidor de aluminio es de tecnología Space Frame con carrocería de carbono. La firma confirmó la fabricación de este modelo (el lugar será Lugano, Suiza). Las personas que se encargaron de llevarlo a la realidad son la catalana Martha Pou (asesora financiera y responsable de ventas y marketing), Roland Mayer, (jefe del preparador alemán MTM) y el diseñador austriaco Erwin Himmel (un ex-Audi). En cuanto lo estético apreciamos un modelo muy peculiar y poco relacionado con la historia de la marca. Su diseñador tiene mucho del ADN de Audi, y esto se ve reflejado en el V10 Supercharged Concept. Personalmente creo que este modelo tiene muchas cosas interesantes y muy actuales, pero así como lo vemos no podría ni acercarse a Bentley, Rolls-Royce y Bugatti. La parte delantera es muy extraña y puntiaguda y la línea general del modelo es muy evidente que proviene de Audi. El fabricante piensa entregar las primeras unidades en seis meses (se fabricaran entre 20 y 25 al año), a un precio base de 700.000 euros. Además la firma presentará en el futuro una versión híbrida,  con un motor eléctrico encargado de mover las ruedas delanteras, y una variante descapotable.

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Vía | Carscoop / Autoblog.es