En el caso de GM, el mismo presento el otro día los detalles de su plan de viabilidad, en donde detallaba su plan a futuro, y otro préstamo de 16.600 millones de dólares, y eso que ayer se hacía efectivo el ingreso de una segunda parte de la ayuda concretada en diciembre pasado, con un montante total de 13.400 millones de dólares.

El préstamo se articulara de la siguiente manera: 4.600 millones a recibir inmediatamente, 4.500 millones para pagar un crédito, y por último, 7.500 millones extra a recibir en el caso de que la industria automovilística registre ventas iguales o inferiores a 9,5 millones de unidades en 2009 y/o inferiores a 11,5 millones de unidades en 2010. Claro que a esto le siguió el futuro de las marcas que mas están en peligro de desaparecer Hummer, Saab y Saturn. Un dato que preocupa aun más en vez de incentivar.

En el caso de Chrysler, la misma pide un extra de 2.000 millones de dólares más, a pesar de los 3.000 millones de dólares que le entregara muy pronto. Pero al igual que GM, la misma presento su plan de fiabilidad, en donde a continuación les enumerare los puntos más importantes:

Cerrar el acuerdo de intenciones con Fiat, ampliar su red de distribución en países emergentes, renovar su gama de modelos de cara a 2010 (300C, Grand Cherokee, Charger, Durango y RAM), ampliara su gama con el lanzamiento de sus modelos eléctricos desarrollados bajo el plan ENVI, un recorte de 700 millones de dólares en los costes operativos de la compañía, y sacar del mercado a tres modelos que no producen ganancia.

Pero ahora parece que Daimler-Benz también se encuentra en un aprieto, ya que presento las cifras del último trimestre del 2008, en donde estimo unas pérdidas de 1.530 millones de euros. Y esta cifra se debe, sin duda, a Chrysler, ya que todavía posee el 19,9%, pero también a las ventas de sus vehículos, ya que tuvieron una caída del 17%, y de un 12% en su facturación. Pero a comparación con el resto de las marcas, se podría decir que están bien.

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