En cuestiones de seguridad, Honda tampoco se deja ganar con facilidad. Incluye de serie elementos como los airbags delanteros, laterales y de cortina, ESP, control electrónico de tracción y de estabilidad. Que el Honda CR-V no deja de ser un Honda y no un BMW queda claro en su chasis. La suspensión del CR-V es sin lugar a dudas más cómoda que la del alemán. Pero a la hora de la conducción y de las sensaciones al volante, es cuando el japonés se muestra mucho más lánguido, mostrándose mucho más pesado en cambios bruscos de dirección… y eso que pesa 145 kilos menos que el BMW.
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