El Toyota tampoco te dará sorpresas en rutas nevadas. Al igual que Honda y Hyundai, el Toyota tracciona en carreteras con agarre (secas y con buen firme) sobre todo con el tren delantero. El eje trasero entra en funcionamiento mediante un embrague electrónico multidisco cuando las ruedas delanteras están sobrecargadas. El Toyota hace uso de la tracción sobre las ruedas traseras un poco antes, ya en la arrancada, por si acaso... Básicamente, el Hyundai lo hace de la misma forma: tracción directa a las ruedas delanteras, añadiendo una tracción trasera variable controlada electrónicamente mediante un embrague.
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