Hacer un artículo de un modelo como es un poco difícil, no porque sea complejo el redactarlo, sino porque no se posee información característica del mismo, es demasiado prototipo aún, por ello es que mas allá de dar una visión concisa de lo que mecánicamente contendrá, se redactará en gran medida respecto de lo que estéticamente significa la nueva apuesta de Honda. Un cuatro cilindros, con tracción delantera, 6 velocidades, una suspensión muy deportiva, frenos y neumáticos agresivos son los componentes de lo que podría llamarse, ya por algunos, el nuevo CRX.

Podríamos imaginar mayores detalles del coche si nos enfocamos en lo que se piensa convertir o cumplir con el concepto presentado, a saber no se ha pensado en la familia, ni tampoco en una comodidad para cuatro personas, pues de frentón se ha dicho que es un coche dos personas, en la cual se han realzado la agilidad y conducción divertida, justamente para poder convertir al modelo en un coche de uso diario.

Por ello mecánicamente debería de ofrecer al menos unos 170 caballos de potencia y además una versión súper cargada de quizás 220 caballos de potencia, pues por lo general está orientado al mercado joven que gusta de las prestaciones, así es que imaginar en pocos caballos sería pensar que el Remix es un coche para la familia, o sea un despropósito terrible.

El modelo prototipo del Remix es bastante liso, tanto que tiene una apariencia limpia, un tanto plana quizás, lo que se ve perturbado por las bellas llantas que posee, parrilla agresiva y entrada frontal interesante.

En general el modelo es sencillo y no es precisamente una obra de arte, chato y ancho, es el secreto de su atractivo. Ahora bien, hay dos entradas de aire que se encuentran situadas a los costados del vehículo, las cuales no son muy interesantes, porque colocar dos entradas en la misma línea no es precisamente una obra de diseño muy innovadora, quizás quieran implementar una estética diferente, pero que en definitiva no se aplicaría al modelo comerciable.

Algo que es elogiable es justamente las ventanas, las cuales parecen cortadas de una pieza, con una terminación poco tradicional al final es todo un modelo digno de Honda. En el techo del vehículo se encuentra una discreta entrada de aire que a pesar de no lucirse en gran medida, cuando se logra ver entrega al concepto un aspecto muy bello.

El trasero del modelo es bien logrado, los focos traseros serán sin duda modificados para la venta en serie del mismo, lo lógico sería que se ofrecieran alternativas conforme los paquetes que se podrían implementar para hacerlo aun mas deportivo.

El parachoques trasero es casi inexistente, puesto que posee un sacado que entrega una forma distinta pero no totalmente vistosa, puesto que no lo diferencia en gran medida respecto de los que si poseen uno.

El concepto del CRX que también se muestra por la gente de Honda, tiene diferencias con el Remix, por lo que es lógico concluir que se hará un intermedio, o se ofrecerán paquetes que conviertan al Remix en un CRX de tomo y lomo. Como conclusión, el modelo Remix es bastante atractivo, como todo concepto tiene ciertos detalles que pueden mejorarse, pero fuera de eso es una excelente alternativa para el público que sin importar la edad quiere potencia (tienen que implementar unos buenos caballos de fuerza para superar la barrera de la edad) o para el público joven que quiere un modelo de uso diario que tenga una combinación de prestaciones y diseño interesantes.