Los asientos tienen una escasa sujeción lateral, que es compensada confort en viajes largos y como la altura a la hora de entrar o salir del vehículo. El motor diesel turboalimentado fabricado en Corea destaca por sus buenas maneras y su capacidad para estirar, desde aproximadamente las 1700 rpm. Pero se echa en falta una sexta velocidad que permite circular a pocas revoluciones en largos cruceros por autopista. Debido al exceso de revoluciones, el Hyundai Santa Fe se tiene que conformar con una velocidad inferior, y de la misma manera, con un superior consumo de combustible. Unos valores de consumo que si bien resultan altos, son superados por el Toyota.
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