El diseño interior conserva algunos rasgos identificativos de la marca más que en el exterior, la cabina es mas limpia, Muchas de las funciones del coche se manipulan con la pantalla táctil, para otras hay un número reducido de mandos. Jaguar ha reemplazado la característica palanca de cambio en forma de «J», por un mando circular con dos movimientos: axial y giratorio. Para seleccionar alguna de las posiciones del cambio hay que girarlo y, para otras, además hay que presionar sobre él.

A mi criterio a Jaguar le falta solo un poco mas para competir directamente con los alemanes, yo prefiero que se base más en su historia y no en cambios radicales de estilo y diseño. El XF se baso del prototipo C-XF. Un concepto más radical, en donde me hubiera gustado más que este mismo modelo saliera a la calle y no el XF, pero estas son otras cuestiones.

La silueta distintiva de las berlinas Jaguar, con tres volúmenes diferenciados y un maletero bajo y largo, ha sido reemplazada por una silueta próxima a la de un coupé de dos volúmenes. Esta característica se incorporara a los nuevos modelos que salgan en el futuro. Mide 4.961 mm y es mayor que el S-Type. Jaguar a partir de este modelo cambia la línea que venia utilizando y también cambia su público, que apunta ser más joven y menos ingles. La marca Jaguar y Land Rover fueron vendidas por Ford a Tata, una marca muy importante de India. En breve más información.

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