Bruselas estima que los fabricantes no serán capaces de alcanzar los límites de emisiones de Dióxido de Carbono de 140 g por kilómetro para sus vehículos nuevos en el 2008, y menos de cumplir con los 120 g por kilómetro de Dióxido de Carbono en el 2012, el equivalente a un consumo de 5 litros por cada 100 km para motores de gasolina y de 4.5 para los diesel estipulados en acuerdo voluntario hacia cuatro años. Como era de esperar, los propósitos de la Compañía Europea de fijar por la ley la reducción de las emisiones ya ha sido contestada por las marcas, que ven casi imposible alcanzar esa meta, especialmente las alemanas, con un catálogo más extenso de modelos de mayor cilindrada que sus colegas franceses o italianas, por ejemplo.
Simplemente es algo proporcional, a mayor poder de motor, mayores las emisiones contaminantes, es por esto que entonces marcas como Ferrari, Porsche y Lamborghini ven complicado el bajar las emisiones contaminantes de monstruos como el Enzo, 911 Carrera GT o un Murcielago, pues posee motores simplemente de otro mundo, superando con creces a cualquier convencional de marca reconocida como Mercedes o Audi, por dar algún nombre.
De todas maneras, es preciso decir que todos los anteriormente mencionados han hecho un esfuerzo loable y han conseguido ya bajar muchas de las marcas contaminantes que parecían obligatorias, queriendo estar a la altura de las exigencias que el medio ambiente nos esta exigiendo, por ello es que habrá entonces que tener conciencia con el resumen que se hace en la convención anti contaminación que se da mundialmente, la idea es eliminar el máximo posible las partículas contaminantes de los coches, iniciativas como el Chevrolet Volt o el Chevrolet Sequel son de gran ayuda.
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