Esto resulto relativamente sencillo, ya que el motor Ferrari estaba diseñado para su instalación en posición central. Para garantizar 400 unidades de la versión de calle en menos de un año. Aunque estos coches eran caros, no resultó difícil encontrar compradores. Como era habitual, la culata de dos válvulas por cilindro no tardaría en sustituirse por una versión de cuatro válvulas, lo cual incrementó aún más su rendimiento. El Stratos demostró ser imbatible en competición. Se trataba, en esencia, de un coche de carreras adaptado, aunque no demasiado, para su uso en carretera. En situaciones de tráfico se trataba de una bestia con malas pulgas e intratable, pero tan apropiado para las carreteras que Lancia siguió construyendo modelos de competición durante mucho tiempo después de que cesara la producción en serie. El motor es un V6 en posición central, 2.418 cm3, con 190 CV a 7.000 rpm. La velocidad máxima es de 225 km/h y acelera de 0 a 96 km/h en 5,4 segundos. Más de Lancia en Coches Míticos: Lancia, historia / Lancia Stratos, historia de la leyenda del rally Lancia D 50 1954, historia / Lancia Flaminia GT 3C 1962, historia / Lancia Kappa Coupe 1997, historia / Lancia Rally 037, historia / Lancia Delta S4, historia / Lancia Diálogos Concept 1998, sofisticación sobre ruedas Nuevo Stratos 2011: Lancia Stratos 2011, todos los detalles (actualizado)