El benjamín de la marca de Hethel es, en estos momentos, el Lotus Euro­pa S. Representa la actualización de un modelo clásico de la marca, como fue el primer Europa (fabricado des­de 1966 hasta 1975), pero asimismo supone el Lotus más cómodo de la gama, ya que incluye entre su equi­pamiento de serie elementos como navegador, tapicería de cuero, doble airbag o aire acondicionado. Todo se ha pensado para una mayor comodi­dad, incluso la altura y el tamaño de las puertas es mayor. Su motor es el conocido 2.0 litros Turbo de origen Opel, que entrega para la ocasión 197 CV de potencia. Con él, las prestaciones del Europa S son, como en el resto de la gama, sobresalientes, con 242 Km/ h de velocidad máxima y una acelera­ción de 0 a 100 Km/h en menos de 5,9 segundos.

Pero no todo acaba aquí. El pre­sidente de Lotus, Mike Kimberley, anunció el pasado año un nuevo plan de acción que incluye la llegada de tres nuevos modelos en tres años: un coche de circuito para los próximos meses, un Lotus de mediano tamaño para finales de 2008 y, por último, para finales de 2009, la fabricación de un nuevo superdeportivo heredero del Esprit. El legado de Mr Chapman tie­ne un brillante futuro por delante.

En el Europa S, por ejemplo, se puede ver efectivamente como las atrevidas lineas de un Exige o un Elise dejan paso a los contornos más convencionales de los deportivos actuales, dejando innovación a un lado, con fuertes prerrogativas de buen gusto y un diseño soberbio que lo catapulta como un exponente fuerte a la hora de elegir un deportivo que por sobre todas las cosas entregue estilo y aceleración extrema.

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