Mercedes tiene que crecer a lo ancho. En Stuttgart, actualmente están mirando mucho los costes. Dieter Zetsche quiere reducir la cantidad de dinero que tiene que gastar y consolidar al mismo tiempo la marca, lo cual es un paso muy difícil. Mientras que Audi y BMW se están expandiendo en segmentos en los que no han estado hasta ahora, como ocurre con el AS o el Serie 1 cabrio, la marca de la estrella quiere realizar su crecimiento tan sólo con los modelos que ya tiene, a excepción del futuro SUV GLK y el superdeportiva "Alas de gaviota".
Sería mucho más prometedor crecer a lo ancho y hacía abajo. Por ejemplo, con variantes adicionales de la próxima clase A y B. O con un segundo Smart, pero uno pequeño de verdad. Con novedades para el segmento medio como el planeado y descartado SLT Shooting Brake, el cuatro puertas CLE Coupé y la variante "ligera" del SL. Hasta Maybach merece una segunda oportunidad. En este caso, hay tres modelos nuevos en debate: un 62 Landaulet, un coupé de cuatro puertas sobre la Clase S en versión de batalla larga y (en principio sólo para los Estados Unidos) un Maybach GL-SUV con asientos de primera clase en la parte de atrás.
Todo parecería indicar que definitivamente los alemanes no tienen empachos en trazar una estrategia a través de la cual puedan posicionarse definitivamente como los mejores en lo que hacen, y es que hoy en día con un parque automotríz tan extenso hay que pensar que especializarse como fabricante de vehículos es algo complicado, no necesariamente necesitas hacer todo tipo de coches, simplemente abocarte a lo que mejor hagas, Mercedes de por si tiene una vida destinada a los coches del tipo Premium y en general o es lujo o deportividad, pero mediocridad y sector medio, nunca.
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