En su replanteamiento del número de plataformas, Mitsubishi se ha centrado en la llamada "Proyecto Global" para basar modelos tan distintos como el todo camino Outlander (y sus primos Citroen C-Crosser y Peugeot 4007), el nuevo Crossover Delica y ahora la nueva gama Lancer. Lanzado en diciembre con carrocerÃa Sport Seda n de 4 puertas, al que seguirá en 2008 el Sportback de 5 puertas, este Mitsubishi Lancer también dará lugar a una versión Ralliart 2.0 Turbo de 240 CV y al nuevo Mitsubishi Lancer Evolution de 295 CV Con la plataforma tipo Outlander ligeramente recortada (la batalla pasa de 2.670 a 2635 mm), el Lancer Sedán tiene unas cotas exteriores de 457 X 176 X 149 cm. El planteamiento estructural es tÃpico del Segmento C, pero el tamaño y pretensiones dinámicas lo sitúan en un punto propio.
Hablamos de un coche que se venderá a un ritmo nada masivo de 45.000 unidades/año en Europa Occidental. Como el Outlander, el Mitsubishi Lancer lleva conjuntos MacPherson en la suspensión delantera, mientras que la trasera es multibrazo, en ambos casos con reglajes más bien firmes. Los frenos son a base de cuatro grandes discos y la servodirección es hidráulica. Las ruedas son de 205/60-15 ó, en las versiones superiores, de 215/45-18 Los motores más normales son dos biárbol de gasolina con 1.5 (110 CV) y 1.8 (144 CV). Este último puede ir con cambio manual de 5 marchas o una transmisión automática de variador continuo, con función secuencial de 6 marchas. El variador de fase en admisión y escape permite una buena curva de rendimiento, aunque la potencia máxima exige tirar de vueltas con decisión.
En cuanto a la oferta de gasóleo, que forma parte de la adaptación de este coche a las exigencias de Europa (donde ha sido diseñada su carrocerÃa), se utiliza el conocido 2.0 de 140 CV de origen Volkswagen, junto con un cambio manual de 6 marchas.
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