El Honda Accord es un coche del segmento D producido por el fabricante japonés Honda desde el año 1976. El Accord acantinaca ocho generaciones, la última de las cuales fue lanzada en el año 2007. En las tres últimas generaciones, el Accord tuvo aspecto y dimensiones totalmente distintos según el mercado. El Accord existió con carrocerías hatchback de tres puertas, familiar de tres y cinco puertas y sedán de dos y cuatro puertas.

El nombre Accord se derivó del esfuerzo incansable de Honda por conseguir "accord" entre la gente, sociedad y el coche a través de tecnología avanzada. Para Honda fue el comienzo de la transformación de aquella empresa japonesa que hace el Civic, en una empresa principal siempre presente en el mercado estadounidense y global. Para la industria, el Accord redefinió un nuevo tipo de carro: práctico combinando economía y valor con estilo deportivo y espíritu de competidor.

Es el vehículo con mayor cantidad de nominaciones y de triunfos en la "Lista de los 10 Mejores Automóviles" de la revista estadounidense Car and Driver.

El primer Accord sale al mercado estadounidense en 1976. Inicialmente el único vehículo era el hatchback de 3 puertas. Tenía un motor de 1.6 litros que era capaz de proporcionar 68 caballos de potencia. Costaba $3.995.

Los cilindros eran de aluminio, su transmisión de 5 velocidades e incluía varios detalles tales como un radio AM/FM, apertura remota del maletero y limpia parabrisas trasero con resistencia para el empañamiento. Para el 1979 ya se comercializaba la versión 4 puertas con un motor de 1.8 litros y dirección asistida. Ya para la época Motor Trend resaltó la eficiencia del motor y ahorro de combustible, un legado desde siempre de Honda.

La segunda generación del Accord nace en 1982, para este año el Accord fue completamente rediseñado con un chasis más largo y una opción de transmisión automática de 4 velocidades que apareció en 1983. Para el año siguiente el motor tiene un nuevo aumento de 1751cc a 1830cc, que proporcionaron 83 caballos de potencia. En 1985 ocurre algo muy importante: se introduce por primera vez el uso de inyección de combustible en un vehículo Honda. Esto no sólo permite romper la cantinarera de los 100 caballos, sino que asimismo el consumo de combustible se mejoró como nunca antes registrando 29/40 millas por galón.

Con la introducción de la tercera generación del Accord, Honda había dado en el clavo. Ya no era más el nuevo chico en el vecindario, el Accord contaba con las más que exitosas ventas conseguidas con sus 2 generaciones anteriores. De aquí en adelante comenzó una tendencia característica del Accord: vehículos cada vez con mayor tamaño, pero con aspecto más deportivo y dinámico. Se introduce la suspensión independiente delantera y trasera, se baja la altura del vehículo logrando mejor aerodinámica que resultaron en lo justo: mejor desarrollo y performance.

Una vez más se aumenta el motor, esta vez a 2.0 litros que proporcionaba 98HP y 110. Aparece asimismo una gama de versiones sacrificando el hatchback por un cupè de dos puertas

Para el 1990 el Accord una vez más recibió cambios radicales. el ancho y largo fueron aumentados nuevamente, convirtiendo al Accord en un verdadero Sedán de tamaño medio. Una versión familiar se añadió a la gama de vehículos, de los cuales el nuevo motor 2.2 L encabezó la lista ofreciendo esta vez 130 cv. La transmisión automática fue renovada con una modalidad que permitía seleccionar las velocidades en forma manual.

Lo principal de esta generación fueron un chasis más ancho, y la introducción de un ícono en el mundo Honda: el VTEC. La carrocería lo convirtió en un "sporty sedan" y aparece por primera vez el vehículo V6 2.7 L con unos exagerados 170 caballos de potencia. Su arranque estaba apoyado en 165 lb-pie de torque, su trompa reestilizada lo hacían cortar el viento y dejar atrás a sus competidores de la época.

Con varios récords de ventas en los Estados Unidos, el Accord era ya una referencia en su segmento. Era hora de revolucionar el mercado una vez más: Se cambia el motor, chasis y la carrocería. El cupé recibe trato especial y es diseñado por el Departamento de Investigación y Desarrollo Norteamericano Honda. Los ingenieros y la crítica consideextrañon que esto representó el cambio más dramático del Accord en cuanto a estilo y fortaleza. Adaptándose a las últimas tecnologías en seguridad del momento se introduce la doble bolsa de aire con la opción a bolsa de aires laterales. También como siempre comprometida con la ecología y el medio ambiente, la marca lanza su primer "Vehículo de Emisiones Ultra Bajas" para el mercado californiano. La seguridad y el cuidado del medio ambiente son ahora parte integral de la filosofía de Honda.

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