El Mercedes-Benz Clase C es un coche de turismo del segmento D producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1993. Es el sucesor del Mercedes-Benz 190, y fue el vehículo más cantinaato de la gama hasta la llegada del Mercedes-Benz Clase A.

El Clase C fue producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres puertas, las dos primera de cinco plazas y la tercera de cuatro plazas. Tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas. La primera generación compitió exitosamente en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y la segunda en el Deutsche Tourenwagen Masters; la tercera fue estrenada para competición en 2007.

La primera generación del Clase C fue introducida al mercado en 1993. Existe con carrocerías sedán y familiar, y con transmisiones manuales de cinco o seis velocidades y automáticas de cuatro o cinco marchas.

Los motores gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros de 122 CV, un 2.0 litros atmosférico de 136 CV o con compresor volumétrico de entre 163 y 192 CV, un 2.2 litros de 150 CV, y un 2.3 litros en versiones atmosférica de 150 CV y con compresor volumétrico de 193 CV ; el seis cilindros en línea es un 2.8 litros de 193 CV ; y los V6 son un 2.4 litros de 170 CV y un 2.8 litros de 197 CV. Las variantes deportivas, preparadas por AMG, tienen un seis cilindros en línea de 3.6 litros y 280 CV, un V8 de 4.3 litros y 306 CV, y un V8 de 5.4 litros y 347 CV. Los V6 tienen tres válvulas por cilindro, y el resto cuatro.

Los Diesel son un cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.0 litros, dos válvulas por cilindro y 75 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y cuatro válvulas por cilindro existente en versiones atmosférica de 95 CV y con turbocompresor e inyección directa common-rail de 102 ó 125 CV, y un cinco cilindros en línea de 2.5 litros y cuatro válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 113 CV y con turbocompresor de 150 CV.

La segunda generación del Clase C salió al mercado en el año 2000. Además de las carrocerías sedán y familiar disponibles en la generación anterior, se agregó una hatchback de tres puertas, que compite contra vehículos del segmento C como el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf.

Los motores de gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros con compresor de 143 CV, 163 CV ó 192 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros atmosférico de 129 CV o con compresor y 163 CV ; un V6 de 2.5 litros y 204 CV, un V6 de 2.6 litros y 170 CV, un V6 de 3.0 litros y 231 CV, un V6 de 3.2 litros y 218 CV, y un 3.5 litros de 272 CV, un V6 de 3.2 litros y 354 CV, y un V8 de 5.4 litros y 367 CV.

Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 116 y 143 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros y 170 CV, un V6 de 3.0 litros y 224 CV, y un cinco cilindros en línea de 3.0 litros y 231 CV.

En 2008, el hatchback será reestilizado y renombrado "Clase CLC". Entre los cambios más notorios, se modificará el aspecto exterior y la oferta de equipamiento. El motor gasolina 2.0 con turbocompresor pasará a tener una potencia máxima de 184 CV, y el Diesel 2.0 menos potente será modificado para disminuir el consumo de combustible.

La tercera y actual generación del Clase C fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y puesto a la venta en marzo de ese año. Según el nivel de equipamiento, la estrella de Mercedes-Benz se ubica sobre el capó, como en los otros turismos de la marca, o en el centro de la parrilla, como en el resto de la gama. Las cajas de cambios son manuales de seis marchas o automáticas de siete marchas.

Sus motores gasolina son todos de cuatro válvulas por cilindro: un cuatro cilindros en línea con compresor de 1.8 litros y 156 CV ó 184 CV, un V6 de 2.5 litros y 204 CV, un V6 de 3.0 litros y 231 CV, un V6 de 3.5 litros y 272 CV, y un V8 de 6.2 litros y 457 CV.

Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 136 CV ó 170 CV, y un V6 de 3.0 litros y 224 CV, todos ellos con cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail e intercooler.

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