El Opel Astra es un coche del segmento C diseñado por el fabricante alemán de vehículos Opel y vendido en numerosos países bajo las marcas Opel, Vauxhall Motors, Holden, Chevrolet y Saturn Corporation, todas del grupo industrial General Motors.

Existen tres generaciones del Astra, lanzadas en los años 1991, 1998 y 2004 respectivamente. Hay dos formas de nombrar las generaciones mediante letras: una de ellas es comenzando por la A, y la otra es comenzando por la letra F. El segundo método se debe a que la última generación del predecesor del Astra, el Opel Kadett, se llamaba E.

Todos los Astra existen o existieron con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable, y también cupé en la segunda generación. Todos tienen motor delantero transversal y tracción delantera.

La primera generación del Astra apareció en 1991 como sustituto del Opel Kadett. El cambio de nombre se debió a la estrategia comercial de General Motors de homogeneizar las gamas de sus filiales europeas Opel y Vauxhall.

Se fabricó con carrocerías hatchback, familiar, sedán y descapotable, esta última diseñada por Bertone. Las potencias máximas de sus motores oscilaban entre los 60 y los 150 CV. Este último era un 2.0 litros vendido únicamente con el nivel de equipamiento deportivo "GSI" y carrocería hatchback de tres puertas. Debido a las restricciones de emisiones contaminantes Euro II, a finales de 1995 se modificó el motor y su potencia máxima bajó a 136 CV.

En el tercer trimestre de 1994, Opel presentó para la línea 1995 una pequeña reestilización, cambiándole el caroma, perfume de las luces intermitentes de naranja a transparente, un cambio de espejos laterales, oscurecimiento de luces traseras, cambio del logo de Opel trasero y recaracterísticas de la tipografía de los nombres "Opel" y "Astra" a una mas estilizada y cromada. El interior cambió con nuevos tapizados y equipos de sonidos. También se cambió la gama de motores para adaptarse a las nuevas reglas de contaminación.

La segunda generación fue introducida al mercado en 1998. Las carrocerías cupé y descapotable fueron diseñadas nuevamente por Bertone. Con elementos estructurales iguals se lanzó el Opel Zafira, uno de los primeros monovolúmenes del segmento C de la historia. La versión de este Astra fue reestilizada una vez y excepcionalmente para los vehículos cupé y descapotable. La segunda generación del Astra se fabrica actualmente en Polonia y está a la venta en algunos países de Europa del Este con el nombre "Astra Classic". En América Latina, el Chevrolet Astra fue reestilizado en 2003, e incorporó motores bicombustible gasolina/etanol para el mercado brasileño.

La tercera generación del Astra fue lanzada al mercado en 2004 y se ofrece con carrocerías hatchback de tres puertas y cinco puertas, familiar de cinco puertas, sedán de cuatro puertas y descapotable con techo rígido plegable.

Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 105 CV, un 1.8 litros de 125 ó 140 CV y un 2.0 litros en versiones con turbocompresor de 170, 200 y 240 CV. Los Diesel son un 1.3 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.7 litros en versiones de 80 y 100 CV y un 1.9 litros en variantes de 120 y 150 CV, todos ellos con turbocompresor e inyección directa common-rail. En el año 2005 se presentó un prototipo con propulsión Diesel híbrido.

Un sedán de cuatro puertas con el aspecto del Astra C se fabrica desde 2005 en Brasil y se vende en algunas regiones de América Latina con el nombre Chevrolet Vectra. La variante hatchback de cinco puertas, similar al Astra europeo, fue lanzada al mercado en 2007 con los nombres "Vectra GT" y "Vectra GT-X", según el nivel de equipamiento. El hatchback está construido sobre la misma plataforma de su predecesor. Asimismo, el sedán usa la del Opel Zafira A, que es a su vez una versión alargada de la del Astra C. Sus motorizaciones son un 2.0 litros y un 2.4 litros en versiones gasolina y bicombustible gasolina/etanol.

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