Aeronave de transporte militar desarrollada por el consorcio Transall constituido en enero de 1959 por la empresa francesa Aérospatiale y las alemanas Messerschmitt-Bölkow-Blohm y VFM-Fokker Dicho consorcio contruyó el transporte biturbohélice Transall C. 160 para las fuerzas aéreas de Francia, de Alemania, Turquia y Sudáfrica. La producción concluyo en 1972. Además, cuatro C.160F fueron convertidos para Air France, que los empleo en operaciones postales nocturnas con la denominación C.160P. Es un monoplano de ala alta con interior presionizado, incorpora una rampa de carga trasera y puertas de lanzamiento de paracaidistas a cada costado del fuselaje. El programa fue lanzado de nuevo en 1977, inicialmente para suministrar aviones adicionales al Armée de l´Air. Además tres ejemplares fueron vendidos a Indonesia.

El C-160 fue concebido para reemplazar al Nord Noratlas francés.Por su tamaño está entre el Aeritalia G.222 y el C-130 Hércules.

En 1977 el ejército del aire francés encargó una versión mejorada. Desde 1981 se han entregado 29 de estos aviones, la mitad de los aparatos franceses pueden ser equipados para su sencillo conversión en cisternas de reabastecimiento en vuelo.Pueden acomodar 93 infanteso entre 61 y 68 paracaidistas totalmente equipados, o 62 camillas y cuatro medicos, o vehiculos y/o carga hasta un peso maximo de 16.000 kg. Otros 4 fueron configurados para la comunicación con submarinos sumergidos. Otros 2 fueron convertidos a tareas de vigilancia electrónica, reemplazando a los Nord Noratlas. El C-160G tomó parte en la Guerra del Golfo de 1991.

Entre 1994 y 1998 todos los aviones franceses fueron actualizados en aeroplanoica y sistemas de contramedias anti-misiles. Los C-160F y C-160NG renovados se denominan C-160R. Aún con estas conversiones todos los aparatos llegan al final de su vida útil en 2004. Todos los aviones sudafricanos ya han sido retirados, aunque el ejército del aire turco sigue operando 20 aviones comprados a Alemania.

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