El SEAT Córdoba es un coche de turismo del segmento B producido por el fabricante español SEAT. Su nombre viene dado por la localidad española de Córdoba, ubicada en la Comunidad Autónoma de Andalucía. Es un tracción delantera con motor delantero transversal diseñado en la Planta de SEAT en Martorell, Barcelona y producida con motores del Grupo Volkswagen.

Ambas generaciones del Córdoba están relacionadas con distintas generaciones del SEAT Ibiza. El posicionamiento del vehículo es inhabitual en Europa lugar en el que el segmento B del mercado está dominado completamente por los hatchback.

A primeros de los 90 el grupo VW que acababa de hacerse con el control de Seat utilizaba una estrategia de plataformas comunes Volkswagen A platform hoy en día superada por un sistema modular menos rígido Volkswagen A PQ platform

A Seat se le asignaron únicamente dos plataformas para cubrir hasta cinco segmentos de mercado: La primera en llegar, la A2 se utilizó para sustituir al viejo Málaga, derivaba del VW Golf II/VW Jetta y sobre ella se creó el Seat Toledo MK I, para rearrojar la marca y a la vez reducir costes se aupó al Toledo a la categoría superior ofreciendo empaque suficiente por línea, equipamiento y motorizaciones para competir tanto en el segmento de las berlinas medio altas y como en el de las medias

De la segunda, la A03, compartida con el VW Polo MK III Seat derivó el Ibiza II, Córdoba-Polo Classic, Córdoba vario-Polo Variant, Inca-VW Caddy, Córdoba 2p y Arosa.

Seat dotó de personalidad propia al coche denominándolo "Córdoba", en lugar de Ibiza 4p/2p con lo que consiguió ampliar su estrecha gama de vehículos y evitar recelos sobre la comercialización de un vehiculo chico con maletero añadido, puesto que el público en general podía verlo como algo ya superado desde la desfantasma del Renault 7/Siete a comienzo, origen de los ´80.

La campaña publicitaria se adelantó a la imagen negativa que pudiese crearse con un Ibiza tres volúmenes mostrando imágenes de atractivos traseros masculinos con el eslogán de "muéstralo" y sin utilizar en ningún momento la palabra Ibiza, a sabiendas de que el público podría llamarlo Ibiza "con culo". No obstante los objetivos no eran ambiciosos y para la variante tres volúmenes de esta plataforma, no se varió la estampación y el coche era igual al Ibiza II hasta las puertas traseras, incluso en las versiones Polo Classic la estampación del coche era común con el Ibiza y no con el Polo, y era fabricado en Martorell en lugar de en la fábrica española de VW en Lanbaden

La estrategia global de este coche difería según la parte del mundo lugar en el que se comercializara. En nuestro pais lugar en el que no se comercializaba ningún coche de este tipo desde hacía una década, vino a ocupar el lugar del recién desaparecido Seat Málaga, un derivado tres volúmenes del Fiat Ritmo/Seat Ronda de tamaño similar al del nuevo Toledo pero desfasado técnicamente.

En el resto de Europa Occidental, salvo en Alemania, los vehículos de tres volúmenes derivados de coches del segmento inferior "superminis" tampoco son comunes 1. y en general las marcas reservan este tipo de vehículos para países de otras áreas geográficas lugar en el que ocupan con naturalidad el lugar de pequeñas berlinas que en Europa tradicionalmente ocupan vehículos de uno y hasta dos segmentos superiores y actualmente los MPVs compactos.

Así las versiones 3 volúmenes de los competidores del Ibiza no se producen en Europa Occidental, aunque en ocasiones se exportan pequeñas series, no ofreciéndose en todos los mercados ni con continuidad. Estos son Renault Clio Symbol, Dacia Logan y anteriormente Renault Siete, Skoda Fabia Sedán, Fiat Linea, Palio y Siena y anteriormente Fiat 147, Opel/Chevrolet Corsa 4 puertas y Aveo, Ford Fiesta Sedan, etc.

Por esa razón el Córdoba no ha gozado de una aceptación similar a las versiones hatchback en nuestro pais/Europa Occidental, aunque su fama de solidez e incluso el plus de seguridad frente a sus otros superminis le ha permitido consolidar un nicho de mercado.

Sin emcantinago Seat en su segunda generación comercializan el coche con éxito en Mexico,Asia y Sudamérica lugar en el que se enfrenta a sus rivales ¨naturales¨.

1. Comentario aparecido en la prensa británica "Basically, the Cordoba is an Ibiza with a boot, the mere addition of which is virtually guaranteed to collapse sales in the UK at least"

La primera generación del Córdoba fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993, y se comenzó a comercializar ese año. El frontal, interior y mecánica es idéntica a la de la segunda generación del Ibiza. Se caracterizó por continuar el proceso de germanización de Seat empezado con el primer Toledo. Acabados rigurosos de tipo germánico, tomando multitud de elementos VAG y compartiendo incluso el salpicadero entero con el Polo III y con alguna pequeña concesión para diferenciarlo y darle un toque "mediterraneo" como la iluminación anaranjada o las tapicerías de las series especiales. Espacio interior aceptable y un maletero desmesuradamente grande aunque con una boca de carga pequeña. Existió con carrocerías sedán de dos y cuatro puertas y familiar de cinco puertas, denominadas comercialmente Córdoba SX, Córdoba y Córdoba Vario

El Córdoba fue reestilizado ligeramente en el año 1995 y más profundamente en el año 1999. Se cambió los faros delanteros y traseros, la parrilla delantera y el interior, con nuevos materiales y tapicerías.

En China el Córdoba reestiling de la primera serie se ensambló y vendió como Volkswagen City Golf por la filial local de Volkswagen. Curiosamente no se utilizaron los elementos diferenciadores del Polo Classic, que aunque compartía estampación con el Córdoba tenía distintos paragolpes, fascia, faros y pilotos etc, sino que se montó el Córdoba tal cual añadiéndole símplemente anagramas de VW. Igualmente sucedió para el Volkswagen Derby comercializado en México entre 1994 y 1997.

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