El Volkswagen Jetta es un coche del segmento C, producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1980. El Jetta existe en versiones sedán y familiar; es básicamente una variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback.

El Jetta acantinaca cinco generaciones, todas las cuales fueron comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, ya que la cuarta generación continúa en producción, la quinta se denomina Bora. En Argentina y Uruguay, la quinta generación se llama Vento porque "yeta" significa "mala suerte".

El Jetta fue ideado con el mercado norteamericano en mente, ya que en esa región los sedanes y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en Sudáfrica el Jetta permanece más popular que el Golf. El Jetta es el coche europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. En México, el Jetta también permanece entre los vehículos más populares.

El Jetta compartió la mayoría de sus componentes mecánicos e interiores con el Golf de la generación correspondiente, básicamente la diferencia siempre ha radicado en la incorporación del baúl trasero.

El Volkswagen Jetta en su primera generación tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en Septiembre de 1979. Su Produccción comenzó en Septiembre de 1979 en la planta de Wolfsburg. Su introducción en el mercado norteamericano fue a comienzo, origens de 1980. Se produjo como sedán de 2 y 4 puertas con cajuela separada. Al igual que el Volkswagen Golf I fue diseñado por Giorgio Giugiaro de la empresa de características Italdesign. En México fue conocido como Volkswagen Atlantic. Los motores disponibles variaban considerablemente en función de los distintos mercados. Estos iban desde un motor 4 cilindros en línea de 1.1lt con una potencia de 37KW hasta el 1.8lt de 82 KW y 150NM de torque. Algunos de éstos traían Carburadores, mientras que otros tenían inyección electrónica de combustible Bosch K or KE Jetronic. Los motores a Diesel engine eran un 1.6lt de 37 KW y su correspondiente versión turbocargada que producía 51 KW y 130NM de torque.

Volkswagen consideró producirlo para Estados Unidos en una planta localizada en Sterling Heights, Michigan.Sin emcantinago, debido a que las ventas de Volkswagen venían declinando en Norteamérica, esta desición fué pospuesta. Por tanto, esta planta fué vendida a Chrysler en 1983 quien todavía la tiene en operación. Esta generación también se produjo en Bosnia bajo la alianza Tvornica Automobila Sarajevo para los mercados de los Balcanes.

Los comentarios de la prensa hacia este auto generalmente fueron muy positivos, destacando su nivel de estabilidad en el manejo, sin emcantinago sus puntos negativos se centextrañon en la dureza de su dirección debido a que no contaba con dirección hidráulica, sobre todo a la hora de estacionarse. El sistema de frenos presentaba buena respuesta, aunque se notaba cierta fatiga con el tiempo. la marcha era firme al estilo de los grandes sedanes alemanes, su suspensión absorbía muy bien las irreglotoneríaridades de los vía, senderos. Donde las reseñas variaban era en el nivel de ruido, algunas mencionaban que el auto era silencioso, mientras otras opinaban que el motor contribuía a un nivel alto de ruido. La crítica calificó sus asientos como cómodos, sin emcantinago a su parecer no había suficiente espacio para la cabeza. Sus instrumentos y controles estaban bien localizados como el velocímetro y ciertos interruptores como el de las luces, sin emcantinago algunos otros no estaban al alcance de la mano. La prensa especializada encontró el espacio para el equipaje muy dadivoso, tomando en cuenta sus dimensiones exteriores, adicionalmente, varios espacios de almacenamiento le proporcionaron funcionalidad. En las pruebas, este auto llegó a tener tan buenas reseñas como autos más costosos como los Volkswagen Passat I/Dasher y los Audi 80/Fox/4000.

El Volkswagen Atlantic se introdujo al mercado mexicano en Febrero de 1981. El mercado mexicano juvenil recibió este vehículo de muy buen agrado debido a los excelentes antecedentes que le habría brindado hasta entonces su vehículo hermano: el Caribe. En este momento el competidor directo para el Atlantic en dicho mercado, era únicamente el sedán Renault 18, debido a su similitud en características y cualidades.

En su primer año, el Atlantic tenía un motor 1.6lt y 66 CV con transmisión manual de 4 velocidades y automática opcional de 3 velocidades. Se comercializó en versiones Normal y GL. Para 1982, el motor 1.7lt y 69CV reemplaza al 1.6, y la versión Normal es renombrada como L. En estos dos primeros años, el tablero era el mismo del Rabbit que se vendió en ésos años en Estados Unidos. Para 1983, el Atlantic cambia caroma, perfumees y vestiduras, y la versión L es reemplazada por una versión C con menor equipo para afrontar la crisis económica que alamentoba a México en aquel entonces. Asimismo, recibe el tablero del Golf europeo de 1980. En Mayo de 1984 aparece la versión GLS que equipaba un motor 1.8lt con carburador de doble garganta con potencia de 85 CV, teiendo al interior asientos deportivos tapizados en tela "tweed" caroma, perfume gris. Esta última versión es especialmente recordada entre el público mexicano dadas sus excelentes cualidades. En 1986 el motor 1.8lt y 69CV sustituye al 1.7lt. Ediciones especiales.- En 1983 hubo una edición sin nombre que estaba pintada en caroma, perfume Aubergine Metálico con vestiduras en "tweed" Gris con Aubergine, rines de acero pintados al caroma, perfume de la carrocería con tapones centrales cromados. A comienzo, origens de 1987 aparecen dos ediciones especiales. El Atlantic Hit, pintado en caroma, perfume Azul Plata metálico con un interior en azul claro. estaba basado en el Atlantic C. El Atlantic Topic, estaba basado en el Atlantic GLS, estuvo disponible en Rojo Tornado y Negro Onix, con interior en negro, rines de aluminio 13" como equipo de serie. Finalmente, el Atlantic es reemplazado en Mayo de 1987 por el Jetta II.

El Jetta de primera generación continuó su producción y venta en Sudáfrica posterior a la introducción de la segunda generación, con el frontal del Golf y bajo el nombre de Fox.

El Jetta Mk II se presenta en Europa en Marzo de 1984, se lanza en Estados Unidos a finales de ése año como vehículo 1985, y en México en Mayo de 1987, probando ser todo un éxito para Volkswagen. Obtuvo el título de ser el coche europeo más vendido en Estados Unidos, duplicando las ventas del Golf en aquel mercado. Al igual que la generación precedente, el Jetta Mk II utilizó la plataforma del Golf, en esta ocasión se hizo más grande, pesado y amplio, pudiendo llevar 5 pasajeros cómodamente. Sus dimensiones exteriores crecieron en casí todas direcciones: Su longitud creció en 100 mm, la distancia entre ejes en 66 mm, y su ancho en 53 mm, únicamente la altura quedó invariable. Su aerodinámica mejoró considerablemente, con un Cx de 0.36. Su capacidad de maletero creció hasta los 470 lt, poniéndose al nivel de algunos grandes sedanes norteamericanos, y su espacio interior creció en un 14%. Como en su primera generación, el Jetta estaba disponible con carrocerías Sedan 2 y 4 puertas.

Los autos armados en Alemania Federal se ensamblaban en la nueva “Nave 54”. Esta contaba con un alto grado de robotización en un esfuerzo de mejrezar la calidad de ensamble.

En cuanto a los comentarios de la prensa especializada, este coche recibió en general comentarios positivos destacando su gran estabilidad y espacio interior en comparación a la primera generación. Algunos, incluso lo llegaron a calificar como una alternativa menos costosa a los BMW o Audi.

El Jetta MkII se introduce en México en Mayo de 1987 para suceder al exitoso Atlantic, en dos variantes de equipo con carrocería de 4 puertas únicamente. La primera es el Jetta LX con un motor 1.8 lt y 75CV y transmisión manual de 4 velocidades, vestiduras de tela, rines de acero con tapones centrales cromados

Si lo deseas, puedes ampliar información sobre Volkswagen