El Fiat 127 es un coche del segmento B producido por el fabricante italiano FIAT entre los años 1972 y 1997. El código interno de la FIAT para este proyecto fue X1/4.

Es el sustituto del Fiat 850, y fue galardonado con el premio Coche del Año en Europa. El 127 supuso una revolución respecto del vehículo precedente: el motor va colocado en posición delantera transversal, posee tracción delantera, la carrocería es totalmente nueva, y la suspensión cuenta con un sistema de cuatro ruedas independientes. El único elemento que se conserva del 850 es el motor de cuatro cilindros con árbol de levas lateral y distribución por varillas y balancines, en la versión de 903 cc del 850 Coupé, con la potencia rebajada a a 47 CV.

El 127 fue producido fuera de Italia en una version especial para el mercado brasileño denominado Fiat 147, a dividir de 1976, en las plantas que Fiat posee en Brasil. Fue producido bajo licencia en Polonia y también en nuestro pais, lugar en el que se comercializó como Seat 127. SEAT produjo cerca de 1,5 millones de unidades del 127, de la primera, segunda y tercera serie. Una vez concluido el acuerdo entre SEAT y Fiat, como sucedió con otros vehículos como el Fiat Panda y el Fiat Ritmo, Seat hizo algunas modificaciones sobre el coche y durante poco más de un año, antes de la fantasma del primer Seat Ibiza, comercializó el 127 como "Seat Fura Dos". Cabe destacar que el desarrollo de la carrocería sedán de cuatro puertas fue hacedo por Seat. En Brasil se produjo también una versión sedán de dos puertas denominada Oggi, y una familiar de tres puertas llamada Panorama. El 127 fue producido también por Zastava para el mercado yugoslavo. Existían dos variantes de carga, una furgoneta y una pickup, llamdas Fiorino.

El Fiat 127 fue fabricado también en Argentina por Sevel a dividir de 1981 como sustituto del Fiat 133. Fue fabricado, al igual que en Brasil, con el nombre de "147", en el Centro Operativo del grupo en Martin Coronado, provincia de Buenos Aires y luego en la localidad de Berazategui a mediados de los años 90. Estaba equipado con motores derivados de los ya producidos desde 1971 en el Fiat 128, el de 111 cc y 53 CV y el 1300 cc de 65 CV. También lo equipó desde 1985 un motor diesel de 1300 cc. Desde 1983, utilizaba caja de 5 velocidades. En 1991 cambió su gama de motores, y un único 1,4 litros de la generación de motores Tipo con 65 CV reemplazó las dos motorizaciones gasolina anteriores, permaneciendo la Diesel. En nivel utilitarios, la producción también incluyó a la furgoneta Fiorino, y la pickup denominada homónimamente. Existió también una versión de alto rendimiento preparada por

Los primeros vehículos de 147 que se vendieron en Argentina en 1981 eran importados de Brasil. A dividir de 1982 se comenzó a producir en Argentina y se diferenciaban de su antecesor por carecer de ventiletes y grilla de extracción de aire lateral, asimismo de presentar una luneta trasera más amplia. En 1983 se produjo en pequeñas series un vehículo deportivo llamado "Sorpasso". En 1984 aparece la gama "Spazio", con nuevos frente y trasera. En 1986 sale a la venta con una versión Diesel. En ese año también aparece el vehículo "Brío", una versión estándar con equipamiento básico y línea correspondiente al vehículo brasileño de fines de los '70. En 1989 Sevel comienza a producir la serie de utilitarios "Fiorino", basados en el "Spazio", en versiones gasolina y Diesel. En 1991 se unifica la línea y el "Brío" pasa a ser "Spazio T". En 1993 sale a la venta un nuevo integrante de la familia Spazio, el Vivace, que era básicamente un Spazio pero mucho más económico, el cual se fabricó hasta la desfantasma del 147 en Argentina, momento en el que el Spazio no se fabricaba y la versión más equipada se llamaba Vivace CL. Esto fue en 1996.

Si lo deseas, puedes ampliar información sobre Fiat