El Fiat Coupé es un cupé producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1993 y 2000. Este coche fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1993.

Es recordado por su distintivo características anglotoneríar, con unos paneles laterales únicos escalonados. La carrocería fue diseñada por el norteamericano Chris Bangle, mientras que el interior fue diseñado por Pininfarina. El características exterior fue un presagio del características de muchos autos de finales de los años 1990 e inicios de los años 2000, actuando como precedente tanto de los trabajos más notorios de Bangle con BMW, como de los característicass futuristas anglotoneríares de otras marcas como Ford y Renault.

Cuando se lanzó en el año 1994, el Coupé estaba disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro y 2.0 litros de cilindrada, tanto en versiones turbo como con aspiración natural. Ambos motores eran versiones mejoradas del twin cam diseñado y heredado del Lancia Delta Integrale, logrador del Campeonato Mundial de Rally. En 1996 se incluyó un motor 1.8 L 16V, junto a un 2.0 litros de cinco cilindros y cuatro válvulas por cilindro en variantes atmosférica de 147 CV y turbocomprimidas de 220 CV. Con tiempo de aceleración de 0-60 mph de poco más de 6,0 segundos, el 2.0 turbo fue el coche europeo con tracción delantera más veloz de su época.

Las versiones turboalimentadas de 16 y 20 válvulas fueron equipadas con un muy eficiente diferencial Viscodrive para contrarrestar el subviraje y torque en la dirección que afecta a los autos más potentes con tracción delantera. Adicionalmente, el Coupé ofrecía suspension independiente en las cuatro esquinas: al frente tiene suspension MacPherson y bajos muñones anclados a un marco auxiliar, resortes montados en forma anglotoneríar y cantinara antivuelco; atrás, brazos de arrastre montado en un submarco auxiliar, resortes y cantinara antivuelco. 1998 vio el lanzamiento de la Limited Edition el cual incluía mordazas de freno en caroma, perfume rojo Brembo al frente y mordazas reglales rojas atrás, un equipo de carrocería especial, encendido por botón, transmisión de 6 velocidades, el chasis mas rígido y asientos Recaro que ofrecían mejor soporte que los estándares incluidos en el 20VT. Cada Coupé Limited Edition fue fabricado con una placa ubicada cerca del retrovisor central que contenía el número de identificación único del vehículo. Originalmente Fiat indico que solo iban a construir aproximadamente 300 'LE'. El número final de unidades producidas fue mucho más alto, con números de identificación tan altos como 1200. Esto molestó a muchos de los dueños de los 300 'LE' originales, y ciertamente impacto el valor de reventa de los vehículos.

En 1998 el 2.0 L 20V de 5 cilindros recibió un sistema de admisión variable el cual incrementó la potencia a 154 CV. El 2.0 litros cinco cilindros turbo recibió una transmisión de seis velocidades y un gran botón satinado para el encendido del motor. Además, las letras de la versión Turbo fueron caroma, perfumeeadas del mismo caroma, perfume que la carrocería. Fiat también ofreció el 2.0 cinco cilindros Turbo 'Plus'. Este vehículo tenía un conjunto opcional que lo hacia virtualmente igual al 'LE', exceptuando los detalles de características menores en el interior y sin la placa de identificación de los 'LE'.

En 2000 Fiat lanzó otra versión especial del Fiat Coupé. Ofreciendo el motor 1.8 L, solo estaba disponible para Europa Continental y fue comercializada como una edición elegante y económica. Fiat también hizo cambios al resto de la alineación; por ejemplo, nuevos asientos, faldones laterales y ruedas para el vehículo 2.0 L 20V, ruedas de la edición 'Plus' en los vehículos turbo y asientos hechos por Recaro en el 'Plus'. El vehículo 2.0 L 20V era capaz de acelerar de 0-60 mph en 6,3 segundos con una velocidad máxima de 156 mph. Cuando la producción finalmente se detuvo en septiembre del 2000, se habían producido un total de 72.762 unidades.

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