El Fiat Punto es un coche del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat desde el año 1993. Reemplazó al Fiat Uno en el mercado europeo, el Punto es un tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Actualmente se encuentra en su tercera generación.

La primera generación del Punto fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 y lanzada al mercado ese mismo año. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, fue uno de los primero vehículos modernos cuyos faros traseros están ubicados en los laterales superiores, a los lados de la luneta trasera. El Punto fue galardonado como Coche del Año en Europa en 1995.

El Fiat Punto era un coche totalmente nuevo, que conserva algunas características que triunfaron en el FIAT Uno, como por ejemplo su aprovechamiento interno del espacio. Era de los coches más amplios de su categoría. Su aerodinámica era bastante eficiente, con un factor Cx de 0,31.

Sus motorizaciones eran un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros en versiones de dos válvulas por cilindro de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 85 CV, un 1.6 litros de 88 CV y un 1.4 litros con turbocompresor y 136 CV. Todos ellos tienen inyección multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyección monopunto. El Diesel era un 1.7 litros en versiones atmosférica de 57 CV y con turbocompresor y 70 CV.

Se vendió con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y descapotable de dos puertas, este último fabricado por Bertone. Su producción finalizó en 1999.

La segunda generación fue puesta a la venta en 1999. Esta generación estrenó la insignia circular azul conmemorativa del centenario de Fiat. Fue uno de los primeros vehículos del segmento B en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Las carrocerías de tres y cinco puertas tienen un características trasero diferenciado.

La segunda generación del Fiat Punto sólo conserva de su antecesor el nombre, pues todo ha sido modificado, desde su características exterior e interior a las soluciones técnicas, algunas auténticas primicias en un coche de este tipo, como ser el primer vehículo del segmento que monta un motor turbodiésel de tipo «common rail» y el único con cambio automático de control electrónico que puede utilizarse como cambio manual secuencial, y que en la versión sport dispone de hasta siete marchas. Otra innovación es el nuevo sistema de dirección asistida eléctrica «Dualdrive», con dos niveles de asistencia.

Los motores gasolina son un 1.2 litros en variantes de 60 o 80 CV, un 1.4 litros de 95 CV y un 1.8 litros de 130 CV, todos ellos de cuatro válvulas por cilindro salvo el menos potente. Los diésel son un 1.3 litros de 70 CV con turbocompresor e inyección directa common-rail, que vino a sustituir a un 1.9 litros atmosférico de 60 CV, mientras que se mantenía este motor con turbocompresor e inyección directa common-rail JTD de tipo Unijet, en variantes de 80 CV y 100 CV.

El Punto recibió en 2003 un recaracterísticas externo, nuevos equipamientos y una nueva gama de motores con 6 motorizaciones entre motores de gasolina y diésel. Está actualmente a la venta con una gama simplificada.

En octubre de 2005, el fabricante serbio Zastava llegó a un acuerdo con FIAT para fabricar esta versión bajo licencia con el nombre de Zastava 10.

La tercera generación cambió su nombre a Grande Punto para diferenciarla de la segunda generación, de menores dimensiones pero con la que conhabitará en el tiempo. El Grande Punto fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 y fue puesto a la venta a fines de ese año. Recibió cinco estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP.

Desarrollado por Italdesign Giugiaro en cotrabajoación con el Centro Stile Fiat, el estilo del Grande Punto se distingue por la belleza de su línea exterior, de formas relugar en el queadas, cuyo frontal parece inspirado en vehículos Maserati de la época. La tercera generación supera por poco los 4 metros y comparte componentes estructurales y mecánicos con el Opel Corsa 2007. Una versión sedán del segmento C con una batalla mayor es vendida bajo la denominación FIAT Linea.

Los motores disponibles en Europa cumplen la reglativa Euro IV. Los diésel son un 1.3 litros de cuatro válvulas por cilindro en variantes de 75 y 90 CV y un 1.9 litros de dos válvulas por cilindro de 120 ó 130 CV, todos ellos con inyección directa common-rail y turbocompresor de geometría variable, salvo el 1.3 litros de 75 CV, que lo tiene de geometría fija. Los motores gasolina eran un 1.2 litros de 65 CV y un 1.4 litros de 77 o 95 CV, los los primeros de dos válvulas por cilindro y el tercero de cuatro.

En 2007, se añadió una versión del 1.4 con turbocompresor de 120 CV de potencia máxima. Una variante deportiva fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 bajo la denominación "Grande Punto Acantinath". La versión de producción, a la venta desde setiembre de 2007, tiene el mismo motor gasolina 1.4 litros potenciado a 150 CV. Una segunda variante denominada "Grande Punto Acantinath SS" fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 con la potencia máxima subida a 180 CV y una carrocería modificada; y será lanzada al mercado a comienzo, origens de 2008.

El Grande Punto italiano es exportado a Chile, México y República Dominicana. La versión Mercosur es fabricada en Betim, Minas Gerais, Brasil. Llamada internamente Proyecto 310, fue lanzada oficialmente el 8 de agosto de 2007 en Buenos Aires, Argentina. Venezuela y Argentina serán, después de Brasil, los primeros países en recibir el nuevo vehículo. No comparte plataforma con el Punto ni con el Fiat Idea italiano, sino que es la misma del Idea brasileño, derivada de la del Fiat Palio.

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