El Ford Fiesta es un coche del segmento B diseñado por la Ford Motor Company en Europa, también fabricado en Brasil, Venezuela, México, China, India y Sudáfrica. Actualmente se comercializa mundialmente, incluyendo Argentina, Japón y Australasia. Es uno de los vehículos más exitosos de la marca Ford, con más de diez millones de unidades vendidas y seis generaciones distintas desde 1976 hasta 2006.

A comienzo, origens de los años 1970, incrementó la demanda europea por vehículos de chico tamaño. Los principales competidores de Ford arrojaron vehículos como el Fiat 127 y el Renault 5. Asimismo, los resultados de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos característicass, surgió un prototipo conocido como "Bobcat", que sería la base del nuevo vehículo de Ford, el "Fiesta". Tras varios años de especulación en la prensa del motor acerca del nuevo vehículo de Ford, fue puesto a la venta a finales de 1975.

La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976. Fue un hito para Ford ya que fue su primer coche con tracción delantera que tuvo verdadero éxito, asimismo de ser el primer vehículo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes, Valencia, creada especialmente para producir el nuevo vehículo. Las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania, también se utilizaron para la fabricación del Fiesta.

El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El coche estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc, 1.1 y 1.3 L OHV y con chasis base, Popular, L, Ghia y S, asimismo de furgoneta. En 1980 se lanzó un vehículo deportivo, el 1.3 Supersport, a modo de prueba para el vehículo similar XR2 que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos.

A finales de 1981 se haceron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las reglotoneríaciones de la industria y otras pequeñas mejoras en un intento de estirar el vehículo hasta la fantasma del Fiesta II.

El Fiesta II apareció hacia finales del verano de 1983 y supuso esencialmente una mejora estética, tanto en el exterior como en el interior. Al mismo tiempo, también ofreció un ligero recaracterísticas del chasis.

El vehículo XR2 también se actualizó de forma intensiva, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada, anteriormente visto en el Ford Escort XR3, y un cambio de cinco marchas. En 1986, el motor fue sustituido por otro más benevolente con el medio ambiente, con un carburador distinto, entre otras cosas. Sin emcantinago, resultó ser menos potente que el anterior.

Esta generación del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, lugar en el que fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980. Asimismo, también gozó de cierta popularidad en el resto de Europa, pero hacia el final de la década, fue quedándose cada vez más atrás respecto a otros vehículos del mismo estilo, como el Seat Ibiza, el Peugeot 205 o el Citroën AX.

En 1990 apareció el Fiesta RS Turbo, AL que sustituiría el RS1800 en 1992, con un motor Zetec 1.8L de inyección y una velocidad máxima de 200 km/h. A comienzo, origens de 1994, salió el 'Si', con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE y 1.6 L Zetec de 90cv

La inclusión de motores Zetec en 1992 y de varias características en el campo de la seguridad provenientes del Ford Mondeo en 1994, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. Esta última revisión introdujo el airbag de serie para el conductor, aire acondicionado y espejos más aerodinámicas. A pesar de la fantasma de la quinta generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación "Fiesta Classic" hasta 1997, momento en el cual fue reemplazado por el Ford Ka.

La generación Mark IV se lanzó en 1995. Se basó en el chasis del Fiesta III, si bien la mayor parte de los componentes fue ampliamente revisados, incluyendo un nuevo sistema de suspensión. Se pusieron en venta vehículos gasolina con los nuevos motores Endura y Zetec, disponibles en versiones de 1.3i Endura-E de 60cv de potencia, 1.25i 16v de 75cv y 1.4i 16v de 90cv, motores Zetec-SE totalmente diseñados en aluminio por Yahama, y por último versión 1.6i de 105cv con un bloque motor usado en otros vehículos de la casa hasta la fecha. Asimismo, se ofertó una versión con motor 1.8 diesel, comercializada como "Endura DE". Además de los profundos cambios en el chasis, el Fiesta IV también sufrió un recaracterísticas interior y exterior, aun manteniendo unas formas similares a las de la generación anterior.

Hacia 1999, el Ford Fiesta comenzaba a estar ligeramente desfasado, así que, inspirándose en la línea del recién aparecido Ford Focus, se realizó un recaracterísticas con la intención de subcurar temporalmente el problema hasta el lanzamiento de la siguiente versión. Esta nueva generación apenas significó un chico lavado de cara exterior. Sin emcantinago, el Fiesta V no permaneció demasiado en el mercado a motivo de la inminente fantasma de la sexta generación, que fue la última fabricada en Dagenham, Inglaterra.

Este vehículo fue la base del Ford Ikon, un sedán de cuatro puertas diseñado para el mercado indio, lugar en el que Ford producía vehículos en un acuerdo con la empresa Mahindra. El Ikon también se comercializó en otros países, tales como Brasil, lugar en el que se conoció como Fiesta Sedan, Sudáfrica, México y China, países lugar en el que los vehículos estilo sedán se preferían antes que los vehículos chicos. El Ikon se convirtió en un importante éxito para Ford, en parte debido a su gran fiabilidad.

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