El Nissan Skyline es un coche creado a dividir de 1957 por el fabricante japonés Prince, y adoptado posteriormente por Nissan en 1966. Estaba disponible en versión coupé, sedán y familiar.

Desde su creación, el Nissan Skyline fue enfocado como un coche para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de cargar y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión coupé y más adelante el conocido GT-R.

Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un cuatro cilindros y posteriormente se siguió con la ya reconocida disposición de seis cilindros, el cual fue un gran éxito. A dividir del vehículo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, el cual arrasó con sus rivales en las competiciones locales de Japón.

En el año 1989, el Skyline sufrió una gran transformación: se empezó a equipar al GT-R con el motor RB26DETT, un DOHC seis cilindros en línea con doble turbo que es capaz de generar 280 cv a 6.800 rpm. Poseía tracción a las cuatro ruedas, el novedoso sistema ATTESA-ETS, que genera un par motor independiente en las 4 ruedas momento en el que detecta una falta de agarre y el sistema HICAS, que manda la tracción a las 4 ruedas. Éste vehículo marco un hito en su época y fue capaz de derrotar a vehículos tan emblemáticos como el Porsche 911, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. El vehículo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas.

Fue tal la entrada del R32 en aquel tiempo que incluso se creó el JGTC. Modelos como el Honda NSX, el Mitsubishi GTO o el Toyota Supra compitieron y lo siguen haciendo en este campeonato. También se usó en las competiciones de Gran Turismo de Australia y Nueva Zelanda.

En el año 1996 se introdujo en el mercado el vehículo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y asimismo equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32, sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.

Las características Vspec y Vspec II también fueron usadas en los vehículos R32 y R33. Éste coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la reglativa europea o americana de emisiones de gases. Además, llevaba el volante a la derecha por motivos de fabricación.

Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un coche capaz de competir con otros coches que pueden llegar costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los vehículos de altas cualidades, ya que al quitar las restricciones del motor y hacer algunas modificaciones éste puede entregar más de 800 cv.

Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35. Se comercializa en Japón desde finales de 2007, en el mercado americano desde 2008 y a Europa llegará a mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.

El skyline aparecía por primera vez en 1955 de la mano de una empresa llamada Prince Motor Co, dedicada a la construcción de aviones, aunque un tiempo después empezó a construir vehículos. Ésta empresa produjo bajo la marca Prince las dos primeras generaciones del Skyline, de 1955 a 1966, año en el que Prince Motor Co. fue absorbida por Nissan.

Desde entonces comenzaron a surgir las primeras modificaciones y versiones de este coche. Al comienzo, origen se comercializaron dos versiones, que simplemente se diferenciaban por sus nombres, el Nissan A200GT y el Prince A200GT.

En 1968 empieza a desarrollarse el C10 bajo la marca Prince, en la empresa Opama R&D. Aparecen las primeras señales de los cambios que llegarían a ser permanentes hasta el día de hoy. El viejo motor de cuatro cilindros dio paso a un motor de seis cilindros en línea, de 2.0 litros de cubicaje y 106 cv de potencia. Más tarde se introdujo un nuevo motor de seis cilindros ligeramente más chico.

En 1969 aparece el motor S20 de seis cilindros, con 2000 cc y 160 cv, diseñado para equipar al Skyline GT-R. Recibió el nombre interno de PGC-10. Internamente era llamado Hakosuka. El motor equipado era igual al de los coches más potentes de la época y era similar al motor GR8 usado en el coche de competición de Nissan, el R380.

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