El Nissan Sentra o Sunny es un coche del segmento C producido por el fabricante japonés de vehículos Nissan desde 1966.

Las series B10, B11, B12, B13 y B14 del Sunny y el Sentra son muy similares, y todas ellas poseen tracción delantera. En cambio, la generación B15 de ambos vehículos difiere totalmente. La última generación del Sentra se llama B16, mientras que las generaciones B10, B110, B210 y B310 tenían tracción trasera y nunca se vendieron con el nombre Sentra.

Algunas generaciones del Nissan Pulsar también se vendieron con la denominación Sunny en ciertos mercados.

Fue lanzado inicialmente en Japón en abril de 1966 como Nissan Sunny y exportado como Datsun 1000. Venia en dos versiones de carrocería: una de dos puertas y una familiar. Eran impulsadas por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. En equipamiento tenia dos versiones, la DX, o deluxe y la estándar. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Europa y en varios lugares más.

Para el vehículo de 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía más potencia. En octubre de 1967 aparece la versión de cuatro puertas como vehículo 1968 en versiones estándar y deluxe, para octubre de 1968 como vehículo 1969 aparece la versión cupé, conocido en el mercado japones como el Sunny Coupe, el cual estuvo disponible en una amplia variedad de equipamientos desde la versión standard hasta la versión GL, que significaba gran lujo.

Todos los vehículos recibieron nuevas parrillas y luces de cola, también se incluyeron las luces de reversa del vehículo familiar en estos cambios. El único país que recibió el vehículo cupé fue Australia, lugar en el que fue renombrado como el Datsun 1000 Coupe, venia bien equipado y solo estaba disponible la versión Deluxe, el motor era de alta compresión gracias a un carburador Hitachi diferente y una doble salida de escape. Estos cambios incrementaron la potencia a 66 HP. A diferencia de otros vehículos el cupé fue el único hecho con volante a la derecha.

En julio de 1969 salieron al mercado los vehículos 1970 a pesar que el vehículo 1969 llevaba apenas 9 meses en el mercado, no se adicionaron mas vehículos y la producción cesó en diciembre de 1969 con apenas seis meses de producción del vehículo 1970.

Una nueva versión del Sunny fue presentada en 1970 con la denominación B110, también conocido en algunos países como Datsun 1200. Esta versión incorporaba una mejora del motor A10, el A12, y fue comercializado en versiones sedán y cupé.

Este nuevo vehículo era levemente más grande en todas las dimensiones para emparejar a su rival en el mercado, el igualmente popular Toyota Corolla. Ofrecía suspensión delantera del tipo MacPherson e incluía la opción de frenos de disco delantero y un económico motor Nissan A-12 de 1.2. Se ofrecían vehículos de 3 y 5 puertas.

El Datsun 1200 era el vehículo más económico en combustible de los Estados Unidos en 1973, alcanzando las 28.7 mpg en localidad y 37.9 mpg en carretera según la clasificación del gobierno de EE.UU.

Al momento de su introducción en Estados Unidos, su costo era de $1866.

Nissan introdujo el nuevo cupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.

La tercera generación del Sunny aparece en 1973, momento en el que se lanza la serie B210, comercializándose bajo dicho nombre en los Estados Unidos. Sus carrocerías eran sedán de cuatro puertas, cupé de dos puertas y hatchback de tres puertas, con denominaciones Standard, Deluxe, GL y GX. En julio de 1976, aparece en Japón el Sunny 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama Sentra, ahora reconocida como SE-R.

El vehículo continuó sin cambios significativos hasta 1976, momento en el que una nueva serie de motores fue incorporada al vehículo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6

En 1978, una nueva generación del Sunny aparece, con varias modificaciones estéticas y el uso por primera vez del inyección electrónica de combustible en el motor A14, lo que propiciaba mejores cualidades reduciendo los consumos aun más. Se ofertaba en carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, hatchback de dos puertas, y por primera vez, una versión familiar.

Hasta estas fechas, todos los vehículos del Sunny habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la fantasma en 1981 de la totalmente nueva generación de este auto: el B11, el cual estaba propulsado por motores de cuatro cilindros en línea de la serie E de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc, denominado E15, bajo el esquema de motor en posición transversal y tracción delantera. Este fue igualmente el primer coche en ser comercializado bajo la marca Nissan, en lugar de Datsun, como en vehículos anteriores. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los americano. Este coche se produjo y comercializó en México bajo el nombre de Nissan Tsuru. En algunos mercados se comercializó una motorización a Diesel de 1.7 L CD 17. Las cajas de cambios disponibles fueron una manual de 4 velocidades, estando disponibles una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades como equipo opcional. Esta generación igualmente se caracterizó por tener frenos de disco delanteros como equipo de serie y suspensión independiente en las 4 ruedas.

El Sentra se mantiene sin cambios significativos hasta 1986, momento en el que aparece la nueva generación, mayor en todos los sentidos y con una gran variedad de vehículos, motorizaciones y opciones. Aparecen carrocerías familiar de cinco puertas, sedán, hatchback de dos puertas y cupé de 2 puertas. Las motorizaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 L de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo inyección de combustible es los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16 válvulas dependiendo la versión y de carburador de doble garganta para el resto del mundo. cabe mencionar que el tipo de inyección para Sentra versión americana es TBI, la linea de 1988 usa motor E16 y las líneas 1989 y 1990 el GA16.

En 1991 es lanzada la siguiente generación, las versiones eran la E, XE y GXE para el cuatro puertas, y E, XE, SE y el deportivo SE-R para el dos puertas. Todos menos el SE-R equipaban el motor 1.6 L de cuatro cilindros.

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