Escrito por Tendenzias

Motor de Explosión de 4 Tiempos – Qué es, cómo funciona un motor de explosión de 4 tiempos

MOTOR DE EXPLOSIÓN DE 4 TIEMPOS. A lo largo de la historia de la automoción han existido (y existen) numerosos tipos de motores con diferentes características. Cada uno de ellos, a su manera, ha servido para que la motorización de los vehículos haya ido evolucionando y sea cada vez más eficiente. En este caso, en Espaciocoches nos vamos a detener en uno de ellos: el motor de explosión de 4 tiempos.

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A lo largo del artículo queremos explicaros qué es un motor de explosión de 4 tiempos, cómo se divide o lo que es lo mismo, sus cuatro tiempos para así entender su funcionamiento. También la diferencia entre un motor de 2 tiempos y de 4 tiempos.

Qué es un motor de explosión de 4 tiempos

El motor de 4 Tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. El término 4 tiempos se refiere a las fases o etapas de funcionamiento de un pistón.

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Este es un motor que transforma la energía química de un combustible en energía calorífica, que a su vez proporciona la energía mecánica necesaria para mover el vehículo. Esta transformación se realiza en el interior del cilindro, quemando el combustible debidamente dosificado y preparado.

Vídeo qué es un motor diésel 4 tiempos

Puede que os interese saber más y queráis ver qué es un motor diésel de 4 tiempos en imágenes, si es así sólo tenéis que pararos a ver el siguiente vídeo.

Cómo funciona un motor de Explosión de 4 tiempos

Una vez que sabemos que existen varios tipos de motores y que hemos entendido lo que es un motor de explosión de 4 tiempos, vamos a explicaros su funcionamiento.

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Para comprender bien su funcionamiento tenéis que saber los cuatro tiempos del motor, y son los siguientes:

  • Primer Tiempo (admisión): En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
  • Segundo tiempo (compresión): Al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
  • Tercer tiempo (explosión/expansión): Al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
  • Cuarto tiempo (escape): En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º.

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La imagen que os mostramos arriba es un ejemplo de un motor de 4 tiempos. A continuación os explicamos las diferencias que hay entre un motor de 2 y de 4 tiempos.

Seguro que os interesa conocer las partes de un motor, pinchad en el siguiente enlace:

Vídeo de cómo funciona un motor de 4 tiempos

Para que os quede realmente claro el funcionamiento de un motor de 4 tiempos os dejamos este vídeo tutorial con toda la información que necesitáis. ¿Os parece útil?

Diferencias entre un motor de 4 tiempos y uno de 2 tiempos

Existen diferencias palpables entre los motores de cuatro y dos tiempos, la más evidente es que el motor de dos tiempos necesita solo de dos ciclos para producir la energía necesaria (la fase de admisión Admisión y la Compresión se realizan en un solo proceso, y la Explosión y la Expulsión en otro), mientras que el motor de 4 tiempos pasa por las 4 fases que ya os hemos explicado. Más allá de esto, uno es mucho más fácil de fabricar, el de 2T, y además es capaz de proporcionar casi el doble de potencia que un motor de 4 tiempos.

motor 4 tiempos
Sin embargo, la industria ha apostado por los motores de cuatro tiempos, principalmente porque son motores más fiables, tienen una mayor vida útil y, sobre todo, por cuestiones medioambientales y de consumo, ya que los motores de 4 tiempos son más eficientes y provocan menos emisiones contaminantes que los motores de 2 tiempos.

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Otra diferencia más evidente entre estos motores es en el ámbito que se aplican. Los coches utilizan motores de 4 tiempos y los de 2 tiempos son terreno casi exclusivo de las motocicletas. En la actualidad prácticamente ningún modelo de coche de calle lleva motores de dos tiempos debido a los niveles de contaminación que producen, pero sí existen coches que lo han llevado en algún momento, como el Trabant, y algunos modelos bastante antiguos de Saab.

Seguro que os interesa conocer más acerca de motores, otros tipos, su funcionamiento… Por eso os dejamos estos enlaces de interés:

EspacioCoches.com

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