En el caso del primero nos encontramos con un sedan muy interesante con una línea muy fluida, deportiva, y que por sus dimensiones parece ser la base del reemplazante del Máxima. En la parte delantera vemos unas ópticas que recuerdan al 370Z, pero más afiladas, una imponente parrilla con un gran reborde cromado, y un logo de grandes dimensiones, y una parte baja muy deportiva. En el lateral vemos una línea sinuosa que le queda muy bien, unas grandes llantas cromadas y unas puertas con apertura suicida. Y en la parte trasera vemos unas ópticas similares a la delantera. Además podemos apreciar que tiene el techo completamente vidriado. El interior es sencillo, agradable, cómodo, y con la última tecnología. Tiene un motor de 2.5 litros sobrealimentado y un eléctrico de 25 kW. La caja de cambios es CVT, y tiene una nueva dirección electrohidráulica drive-by-wire. Shiro Nakamura, vicepresidente Senior de Nissan y Director Creativo, dijo: “La aerodinámica se ha convertido en un elemento crítico de diseño para todos los vehículos actuales. Hemos utilizado el Ellure para explorar formas sutiles para reducir o eliminar el arrastre.” Y por el lado del Murano CrossCabriolet la firma nos sorprende con una variante totalmente nueva. Al Murano el pilar B se le ha recortado, las puertas delanteras le fueron alargadas y se incorporó una capota textil. El motor es el mismo del modelo convencional, un 3.5 litros V6 de 265 CV. El precio se prevé de 46.390 dólares.

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