Sin duda, el punto flaco de la Nissan Qashqai lo tiene en la visibilidad. Su pilar es muy ancho, y a pesar de contar con una pequeña ventanilla, no sirve de mucho. Si tienes que hacer una incorporación en la que necesitas mirar hacia atrás en tres cuartos, la verdad es que no te viene mal un poco de intuición y buena fe por parte de los demás conductores, algo que, por cierto, escasea últimamente... A la hora de salir a carretera, si te gusta ir rápido, mejor olvídate. El Nissan Qashqai te permite ir alegre y ágil, pero sus suspensiones son algo rebotonas si te encuentras ante los habituales badenes de las autopistas, o alguna que otra junta de dilatación que sobresalga bastante.
Lo mismo ocurre en vías secundarias. Los giros más cerrados los coge bien, pero si te pasas de frenada en alguna curva porque vas despistado, notarás ciertas inclinaciones y derivas, fruto de su mayor altura al suelo y de unos neumáticos de uso mixto. Nada preocupante. Existe una versión que posee dos ruedas matrices, por unos 3.000 euros más, puedes optar por tracción integral, aunque se conecta sólo en caso necesario, por medio de un embrague multidisco, ya que no tiene diferencial central, por lo que en situaciones normales se comporta como un tracción delantera.
En definitiva, si eres de los que no se conforma con una imagen deportiva, deberías plantearte seriamente este modelo. Eso sí, no esperes prestaciones fulgurantes, y olvídate de un uso fuera del asfalto. A cambio, recibirás un coche "chulo" con buenos acabados, buen equipamiento de serie y una imagen que te permitirá diferenciarte de los demás, lo que no es poco.
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