Opel presentará en el Salón de Ginebra a un nuevo e interesante prototipo, llamado Flextreme GT-E Concept. Una gran berlina de 4,7 metros de largo, 1.87 mm de ancho y 1.31 mm de alto, que incorpora la tecnología de la plataforma Voltec del Volt, del Ampera y del Cadillac Converj (en producción en el 2013).
Tiene unas baterías de Ion-litio, con capacidad para 16 kWh (que le otorga 60 km de autonomía), en el cual alimenta el motor delantero eléctrico de 120 kW y 370 Nm de par. Cuenta con un motor térmico de gasolina, de 4 cilindros, 1,4 litros y 53 kW de potencia. Las baterías se pueden cargar en (enchufado a 230V) menos de 3 horas. Con ambos motores llega a una autonomía de 500 km.
Galería de imágenes:
Vía | Worldcarfans
Una observación que tengo acerca del ruido de los coches eléctricos de fino, agudo. Soportar un viaje de tres horas sería no agradable. Pienso que los motores han de tener colectores para tener ese ruido. La energía eléctrica que normalmente se utilizan de las baterías son continuas. El peligro de alto voltaje y a la vez continua ha de ser muy peligroso porque no rechaza, la corriente continua más bien atrae. La clase de motor que yo veo en mi mente debe ser de aluminio como una rueda grande en donde la corriente a su vez debe ser alterna dicho rotor a su vez debe ser una turbina para enfriado.
Las disposiciones de dichos motores debe ser para las cuatro ruedas y el aumento de empuje o tracción debe ser por la variación de la inducción de la corriente. Dentro de la misma rueda motor debe haber conductores tanto para positivo,negativo y neutro. El motor central debe ser como generador fuerte y los otros de tracción como en ciertos casos también generadores.