La evolución respecto al modelo actual es realmente notable. El diseño y las terminaciones rompen con el estilo tradicional de este segmento, que en algunos casos les falta mucha personalidad y diferencia del resto de los modelos de su propia gama. En él, además del diseño, se destaca el sistema FlexiSpace, que le da al modelo una versatilidad en su interior muy interesante, en el cual se pueden mover los asientos traseros fácilmente para guardar más cosas en el baúl. También esta el dispositivo de transporte de bicicletas FlexiFix, el sistema FlexDoors, que no es otra cosa que las puertas de apertura suicida y un techo panorámico acristalado.

Las motorizaciones serán seis entre gasolina y diésel, con potencias de 75 CV y 140 caballos, todos sobrealimentados, y acoplados a cajas de cinco o seis velocidades, con la posibilidad de ser automática. Estos motores bajan sus emisiones en un 15%. En el futuro se espera la versión ecoFLEX. En lo estético apreciamos un diseño muy similar a su hermano el Insignia, en el diseño de la parrilla y ópticas (en este modelo son más grandes y llamativas), vemos un lateral con un corte en la ventana (que será la característica de este modelo y posiblemente de futuros otros), y una parte trasera muy agradable, que incorpora una ventana de gran tamaño y grandes ópticas.

Los competidores son: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Renault Grand Modus, Ford Fusión y Hyundai Matrix. El nuevo Meriva ha sido diseñado y desarrollado en el Centro de Ingeniería de Opel en Rüsselsheim (Alemania) y se fábrica en Figueruelas (Zaragoza). Su presentación oficial se llevará acabo en el Salón de Ginebra en marzo. Galería de imágenes: Vía | Carscoop

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