Escrito por Tendenzias

Peugeot RCZ 2010, el anti TT por fin se develo, y antes de Frankfurt

Los franceses del león, hace mucho que vienen escondiendo la presentación de su anti TT, durante mucho tiempo tuvimos que aguantar especulaciones, teasers y rumores, sobre si era o no cierto su producción. Por suerte todo esto es verdad, y por fin Peugeot develo el anciado misterio, el RCZ ya esta listo para entrar a la línea de montaje.

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La motorización de este modelo será igual de espectacular que su diseño, constara de un 1.6 THP de: 200 CV a 5.800 rpm; 255 Nm a 1.700 rpm (275 Nm con overboost); de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; 7,1 l/100 km; menos de 165 g de CO2/km. Disponible a partir de verano de 2010, sólo con cambio manual de seis velocidades. De un 1.6 THP de: 156 CV a 5.800 rpm; 240 Nm a 1.400 rpm; 6,9 l/100 km; 159 g de CO2/km de CO2. Disponible con cambio manual de seis velocidades. Y de un 2.0 HDi FAP de: 163 CV a 3.750 rpm; 340 Nm a 2.000 rpm; 5,4 l/100; 139 g de CO2/km.

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Pero además estará, por ahora como muestra en Frankfurt (como venta en el 2011) la variante HYbrid4, ver abajo, del RCZ (también estará la del 5008). Este consta de un motor de 2.0 HDi FAP (163 CV), con una caja de cambio manual de seis relaciones, junto a un motor eléctrico que se encuentra en las ruedas traseras con unas baterías de Níquel Metal Hidruro. Con el mismo acelerara de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, con un consumo en ciclo combinado de 3,7 L/100 km.

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En el equipamiento incluye Hill Assist, control de tracción snowmotion, control dinámico de estabilidad, control del repartidor electrónico de la fuerza de frenada, activación pirotécnica (que estalla hacia arriba para minimizar los daños a los peatones en caso de atropello), fibra de carbono y llantas de hasta 19 pulgadas de diámetro.

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Además tiene una opciones de tuning de fabrica muy interesante. El RCZ será construido por Magna Steyr en Austria, en un centro de producción que se especializa en esta clase de vehículos exclusivos de la firma.

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Y en cuanto lo estético, el nuevo RCZ, rompe con todo lo conocido, y le da una bocanada de aire fresco a la firma, ya que la misma venia muy mal con sus últimos diseños (207 y 308).

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En la parte delantera vemos la misma estética que la del 308, pero que a diferencia de este, el RCZ la lleva mucho mejor. En el resto apreciamos un diseño realmente increíble, un techo de doble burbuja (que recuerda a otros modelos), unas impresionantes llantas, unos pasaruedas de gran tamaño, unas ópticas traseras excelentes (muy felinas), y una terminación de su baúl muy agradable.

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Con el nuevo RCZ, Peugeot se basara en el futuro para diseñar nuevos modelos, en donde como les comente en otras ocasiones, es de suma urgencia para el león, renovar su estilo de gato en la parte delantera. El RCZ será sin duda uno de las presentaciones más importantes de Frankfurt 2009.

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Vía | Carscoop / Autoblog.es

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