Escrito por Tendenzias

Porsche 911 Carrera, la renovación de un mito

Hace unos meses os adelantábamos las primeras informaciones sobre la última criatura de Porsche. El renovado e icónico 911 Carrera, un súper-deportivo llamado a hacer historia en el mundo de la automoción y del que en EspacioCoches.com queremos que conozcáis algo más.

En la actualidad Porsche se encuentra en un momento espléndido. Sus ventas, solo en Europa, en lo que llevamos de año han superado las 37.500 unidades, un 16% más que el año pasado. Cifra que no tiene previsión de detenerse, y menos en el momento actual, teniendo en cuenta el reciente lanzamiento del nuevo 911 Carrera. Descúbrelo con nosotros.

Bello por dentro, Bello por fuera.

Hay coches que te atrapan cuando los miras, hay coches que al verlos pasar por la calle no puedes dejar de girarte. Que tienen alma propia, y cuya decisión de compra se centra más en razones emocionales que practicas. Este es el caso del 911.

Para poder tener uno deberás desembolsar 101.639€ para la versión coupé (349 CV) y 118.065€ si hablamos del carrera S (400 CV).

Sus inconfundibles ópticas redondeadas así como las tres entradas de aire claramente diferenciadas siguen marcando el carácter del 911 en la delantera.

En cuanto a su carrocería el trabajo de los de Stuttgart ha sido magnífico. Al mirarlo en vista frontal lo primero que me llama la atención es el aumento significativo de las luces diurnas de led, ahora más prominentes, que transmiten una imagen más agresiva al morro del coche.

La silueta que presenta es espectacular, una mezcla perfecta entre deportividad y elegancia como solo Porsche sabe hacer. Se ha aumentado la distancia entre ejes, con respecto al modelo anterior, unos 10 centímetros, esto repercute en el espacio que perciben tanto conductor como copiloto que tienen ahora 25 milímetros más para las piernas.

Las ópticas traseras denotan la personalidad inconfundible e inmutable en el tiempo de toda la saga 911. Es un coche que se mantiene fiel a su estética atemporal y a la esencia de sus técnicas, como la tracción trasera o el motor bóxer. El nuevo Porsche 911 esta diseñado para atraer miradas.

Mide 4,5 metros de largo, que suponen 56 milímetros más que la generación anterior. La carrocería esta fabricada con acero y aluminio, lo que permite que también sea 35 kg más ligero que antes.

En la parte trasera también encontraremos un alerón retráctil que se desplegara cuando sobrepasemos los 120km/hora y se volverá a plegar cuando bajemos de 80km/hora.

Disponemos de varios elementos de personalización que nos permiten mejorar las cualidades dinámicas, ya de por si altas, del 911 carrera, como son el “Porsche Dynamic Chassis Control” o PDCC, que básicamente es un sistema que limita el balanceo del coche mejorando su paso por curva. El dispositivo “Porsche Torque Vectoring” que aumenta la agilidad del vehículo y la suspensión de dureza variable “PASM”.

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La carrocería está disponible en 14 colores, 4 de serie, “negro”, “rojo guardia”, “blanco” y “amarillo racing”. 7 metalizados donde predominan los tonos fríos como el marrón, el azul o el gris con un coste de 1.343 €, y 3 colores especiales, “plata GT”, “marrón coñac” y “oro lima” todos con un precio de 3.027 €. Por último podemos elegir un color totalmente a nuestro gusto para hacer aun más exclusivo nuestro Porsche a un sobre coste de 4.751€, y es que la exclusividad tiene un precio.

Impresiones del interior

El interior del 911 rebosa calidad y elegancia en perfecta armonía con la deportividad de todo el conjunto. En parte este refinamiento en la calidad de los acabados se debe a la influencia de modelos como el Cayenne o el Panamera.

Algunos elementos se mantienen igual que antes, como las cinco esferas del cuadro de instrumentos y por supuesto el contacto de la llave a la izquierda.

El freno de mano ha sido sustituido por uno eléctrico una vez más a la izquierda, lo que ha permitido agrupar todos los botones de los dispositivos eléctricos (“star-stop”, suspensión, alerón…) en esa zona y situarlos antes de la palanca de cambios.

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Los asientos de serie son confortables y dan un más que suficiente agarre en condiciones normales de conducción, incluso en condiciones “algo deportivas”, aunque si se quiere llevar el coche al límite (en circuito) lo mejor es optar por los “asientos deportivos PLUS” y para los mas radicales también están disponibles unos buckets de competición, eso sí, a partir de unos 4.181€.

Porsche nos da también la opción de elegir el color de todo el interior de nuestro vehículo en distintos acabados de cuero con precios que van desde los 678€ a los 1.981€ en el caso de que el color del cuero interior lo elijamos por completo nosotros. Hay colores realmente vistosos que inundan el habitáculo del coche de una atmósfera realmente envolvente, en mi opinión los más llamativos son el “marrón sombra” y el “rojo carrera”.

Aquí hay 911 para rato

Creo que no me equivoco si digo que estoy ante una verdadera obra de arte. Sí, se que “sólo es un coche”, pero ha conseguido conquistar nuestro corazón desde que el 12 de Septiembre de 1963 fue presentado en el Salón del Automóvil de Francfort. Desde aquel día hasta hoy no ha perdido en lo más mínimo su esencia y es que cuando las cosas están tan bien hechas no deberían cambiar nunca.

La leyenda del 911 continúa. Creemos que estamos ante la renovación de un mito,  ¿Qué creéis vosotros?

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