En el exterior el Cayenne se destaca por tener una ópticas, y tomas de aire, muy similares al del Panamera. En el lateral tiene una línea más fluida, un cromado más marcado y nuevo diseño de ventanas (más redondeado y similar al 911 y el resto de la gama). Y en la parte trasera tiene unas ópticas no muy agradables, un cromado en el baúl no funcional (opinión personal), y una ubicación un poco rara del logo y el nombre del modelo (en realidad esta bien ubicado, pero no le queda bien). En el interior la renovación es completa, el nuevo Cayenne impresiona por tener una consola central muy elevada e increíblemente grande (como el Panamera). Además se destaca por tener una banqueta posterior, que se puede desplazar hasta 180 mm longitudinalmente para mejorar el espacio del maletero o el de las rodillas alternativamente. El Cayenne 2010 tiene el sistema Start & Stop, ESP, TCS, ASR, ABS+ EBD, múltiples airbags, ordenador de viaje, paquete eléctrico, equipo de audio, climatizador, etc. El precio y las motorización del Cayenne 2010 son las siguientes:

• 3.6i V6 300 CV (62.624 euros), con un consumo de 11,2 l/100 km.
• 4.8i V8 S 400 CV (81.452 euros), con un consumo de 10.5 l/100 km.
• Hybrid V6 380 CV (84.625 euros), con un consumo de 8.2 l/100 km.
• 4.8i V8 Turbo 500 CV (128.522 euros), con un consumo de 7.4 l/100 km.
• 3.0d 240 CV (64.631 euros), con un consumo de 11.5 l/100 km.

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Vía | Carscoop / Autoblog.es