El ya antiguo modelo sueco presenta leves modificaciones respecto al modelo actual, incorporando mejoras sustanciales, que lo dejan aguantar un poco más en el mercado hasta el 2012, cuando se presente su ansiado reemplazo. Estos cambios los encontramos en los grupos ópticos delanteros, en la parrilla, en las nuevas llantas de aleación, y en la incorporación de cromados. En cuanto al equipamiento los acabados son los mismos, el Linear, Vector, Aero, y el TX (inspirado en el Turbo X). En todas las variante incluye indicador de cambia de marcha óptimo, y las llantas de aleación de tres radios. Por el lado de los motores este incorpora una nueva gama de diesel, como los 1.9 litros TTiD de 130 y 160 CV, con doble sobrealimentación, y el de 180 CV sedan, que logra un consumo de 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2. Y en el caso de los de gasolina incorpora el 2.0t con 163 CV y un sistema de tracción integral AWD, que puede ser utilizado con etanol (BioPower). La variante diesel Sport Hatch, consigue un consumo de 4,6 litros/100 km y unas emisiones de 122 g/km, y el diesel Cabrío, que está disponible con las potencias de 160 CV y 180 CV, consigue 5,1 litros/100 km y unas emisiones de 134 g/km. Estos números se logran gracias a los cambios en la gestión de energía eléctrica, a la revisión de las relaciones de la transmisión, a los neumáticos de baja resistencia, a la mejora de la aerodinámica y a muchos otros cambios. Galería de imágenes: Vía / Carscoop