En cuanto a lo estético vemos que todo lo incorporado le queda muy bien, ya que esta acorde a lo que nos presenta el modelo.

En la parte delantera apreciamos un leve retoque en su parrilla y ópticas, una nueva toma de aire y luces rompeniebla, y la incorporación de las nuevas partes plásticas (que se encuentran muy bien ubicadas en el lateral y en la parte trasera). En el lateral apreciamos un detalle cromado en su parte baja (le queda muy bien). Y en su parte trasera vemos un nuevo cromado y una nueva terminación en su parte baja.

Este se comercializara con el motor de 2,0 litros de 211 CV a gasolina (con sistema de tracción total conectable XWD), después una variante Biopower, con etanol, y una diesel de 1.9TTiD de 180 CV (tracción delantera). La caja de cambios puede ser manual o automática de seis velocidades, (para ambos motores) en donde además se le suma el control de estabilidad de serie.

El de gasolina va de 0 a 100 km/h en 8,5 s (9,6 s con cambio automático), y tiene una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo medio va desde los 8,3 litros/100 km (manual) hasta los 10,1 litros/100 km (automático). Y en el diesel logra hacer de 0 a 100 km/h  en 8,7 segundos (9,2 segundos en automático) y llega a lograr una velocidad máxima de 220 km/h (manual) y 215 km/h (automático). El consumo es de 5,4 litros/100 km y con automática hace 6,9 litros/100 km.

Esta nueva variante le dará un aire fresco a la firma sueca, ya que últimamente viene pasando por unos días muy duros debido a su dueño (GM). Pero por suerte se pudo confirmar que Saab seguirá su propio camino ¡sola!, lo que da un alivio a quien aprecia a esta marca (me incluyo).

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