Si pretendes emular a Solberg con el modelo más asequible de la deportiva y excitante gama de Subaru Impreza, no te hagas ilusiones. Si nunca te has subido a la version STi, el 1.5 te dejará muy frío, aunque si has empezado por el bá­sico, puede que la marca Subaru te enganche para siempre, y más con la próxi­ma llegada de los futuros propulsores bóxer diésel. Los diseñadores japoneses no se han afanado en el di­seño exterior, aunque si lo ves por delante, comproba­rás cómo los genes racing también están presentes en este Subaru Impreza. Sin embargo, me hubiera gustado más el coche con un tubo de escape y unas llantas más grandes. Por pedir que no quede. Paso al habitáculo y no me sorprende la austeridad que encuentro. Lo básico e imprescindible lo encontrarás a mano, e incluso un buen detalle, como las butacas calefactadas.

Gusta mucho la buena sujeción de los asientos delanteros, la am­plitud de las plazas traseras y el enorme maletero. Por otra parte, es satisfactoria la austeridad del interior, ya que nada podía ser peor que un coche que lleve el apellido Impreza repleto de cómodos y burgueses accesorios, ¿verdad? Só­lo ofrece como extras las pinturas metalizada o per­lada, ambas por 300 euros. Lo bueno viene cuando se arranca el motor. Giras la llave y el bóxer ya empieza a hacerse notar. Al ralentí no se escucha nada, inclu­so fuera del coche.

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