Realmente, Toyota se ha esmerado mucho. El habitáculo es inarcadamente independiente, los instrumentos son elegantes y lo que más llama la atención es la atractiva consola central que se estira en forma de puente, desde el salpicadero hasta el suelo. La principal ventaja es que la palanca de cambios está muy arriba, tan sólo a un palmo del volante. También se llega perfectamente bien al regulador del aire acondicionado y al de la radio.
A pesar de todos los esfuerzos que los asiáticos han hecho para conseguir un determinado nivel de calidad, el Golf tiene más empaque y los detalles están mejor acabados. Los plásticos de la consola central del Toyota Auris, que brillan en un color plateado, tienen aspecto de baratos y ahí es donde en el Golf lo que se toca es espumoso, de goma, en el Toyota es de un plástico duro.
En cuanto al tamaño y a las medidas, los dos coinciden casi en todo. El largo y el ancho apenas son distintos y el maletero, por ejemplo, acoge de 350 a 1.305 litros en el· caso del Golf y de 354 a 1.335 litros en el del Auris.
En el Volkswagen sólo se puede abatir el respaldo, mientras que en el Toyota se puede plegar también la banqueta, con un único movimiento. Pero no es de provecho, ya que en ambos casos se queda un escalón entre el suelo del maletero y el respaldo plegado. Y por muy pequeñas que puedan ser las diferencias de tamaño, en cuanto a la carga adicional, el Golf es claramente mejor: es capaz de cargar 520 kilos; el Auris, tan sólo 435, que la verdad es que no es mucho para un compacto.
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5 Comentarios al Artículo: Toyota Auris, menos acabado y potente que un Volkswagen Golf