En el exterior apreciamos los cambios obligatorios que este modelo iba a tener. La parrilla, ópticas, y toma de aire provienen del nuevo Golf, pero tienen leves diferencias (más refinada, a mi modo de ver). Y por el lado de la variante Cross, el modelo incorpora las molduras de plástico en la parte baja, y en los pasaruedas, logrando un diseño muy atractivo. Además apreciamos unas llantas muy interesantes, detalles cromados, las barras del portaequipaje y unos grupos ópticos traseros diferentes. En cuanto al equipamiento este se destaca por tener un nuevo sistema multimedia, climatizador semi-automático Climatic, llantas de aleación de 17 pulgadas, nuevos colores (blanco Candy, United Grey, plata reflex metálico, azul shadow metálico, marrón cachemira metálico y negro oscuro efecto perla), múltiples airbags, control de estabilidad y de tracción, los faros antiniebla, los elevalunas eléctricos en todas las puertas, el cierre centralizado con mando a distancia, la pantalla multifunción, y profundidad en la columna de dirección. Y en opción están los faros Bi-Xenón con iluminación en curva y el tapizado de cuero tipo Vienna. Los motores del nuevo Cross Golf Plus cumplen con la normativa Euro5, y todos tienen una caja de cambios DSG, que se ofrecerá como opción en cuatro de las cinco variantes. Los de gasolina son: 1,4 TSI de 160 CV (con un consumo medio de 6.8 litros a los 100 km y una emisión de CO2 de 159 gr/km), 1,4 TSI de 125 CV y el 1,2 TSI de 105 CV (el cual sólo se podrá pedir con cambio manual). Y los diesel son: 1,6 litros con 105 CV, y el 2.0 con 140 CV  con par de 320 Nm de 1.750 rpm (con un consumo de 5.3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 138 gr/km). Ambos bloques se asocian a una caja de cambios manuales o de doble embrague de seis velocidades.

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Vía | Carscoop