Como vemos en las imágenes, el coche difiere bastante de las recreaciones y de lo que se pudo captar en la primera imagen que proporciono la marca, en donde las dimensiones, como primera medida, son las que mas chocan con respecto a lo que uno se esperaba. Pero a pesar de esto, el S60 Concept no defrauda en ningún sentido.

En la parte delantera vemos la parrilla proveniente de la XC60 (en donde realmente le queda muy bien), unas ópticas rasgadas, con una pequeña al lado del mismo (muy interesantes y originales), y unas tomas en su parte baja, que tienen un diseño acorde al resto del coche, en donde los mismos además están acopladas al diseño de la carrocería.

En el lateral apreciamos una línea limpia, fluida y muy aerodinámica, en donde el mismo parece ser un coupe en vez de una berlina. Lo mas destacable es que tiene una apertura de puertas central, unas increíbles llantas de 20 pulgadas y una destacada terminación, en donde mejora notablemente la impuesta por el S80.

Y en la parte trasera, las cosas difieren bastante respecto a las recreaciones, en donde solo acertaron en el estilo de las ópticas. En esta parte del coche se aprecian el nuevo diseño de ópticas, la nueva ventana (que se comunica preferentemente con la del techo, en donde con esta parece ser descapotable), una nueva parte baja, y el nombre Volvo ampliado y centrado.

En el interior tiene toda la tecnología Volvo, en donde se destaca la consola de cristal de Orrefors, la nueva iluminación y colores, el cuadro de instrumentos que tiene un indicador de velocidad en forma de espiral, y un sistema de información proyectada sobre el parabrisas (HUD, Head Up Display).

Pero además incorpora un nuevo sistema de advertencia de colisión diseñado para tratar de evitar los atropellos, y un radar, en donde logra una deceleración de hasta el 50%. El radar se encuentra en el frontal del vehículo, y la cámara que lo controla está situada en el conjunto del espejo retrovisor interior.

El motor de este increíble Concept es de gasolina de 1,6 litros GTDi de 180 CV (sobrealimentado mediante un turbocompresor y con inyección directa). Con un consumo promedio de 5,0 litros /100 km. La caja de cambio es de doble embrague (Powershift), y tiene además un sistema de inyección estratificada, un sistema de parada y arranque automático del motor, y dirección asistida eléctrica. El prototipo será presentado en Detroit el mes que viene.

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