Coches Pagani

Pagani es una fabricante italiano de coches superdeportivos cuya sede y única fábrica está afincada en San Cesario sul Panaro, una localidad próxima a Módena, Italia. Se trata de un constructor fundado en el año 1992 por Horacio Pagani(nacido el 9 de noviembre de 1948). La apuesta de Pagani en sus modelos se basa en una combinación de altas prestaciones y lujo, desarrollando una fabricación completamente artesanal con un ritmo de producción muy bajo, pero con unas tarifas y exclusividad a la altura de otros fabricantes como Koenigsegg o Bugatti.

Historia de Pagani

La historia de Pagani es muy corta dada su escasa trayectoria que arrancó en el año 1992, aún así Pagani ha conseguido convertirse en uno de los referentes del automovilismo deportivo desde que fue lanzado al mercado su primer modelo, el Pagani Zonda C 12. Una de las más importantes características de Pagani es la vinculación de su fundador Horacio Pagani con Juan Manual Fangio, de quien tomó la inspiración para el desarrollo de sus modelos y el interés para establecer un acuerdo con Mercedes-AMG para el suministro de motores. Pagani, pese a construir los chasis y carrocerías de los modelos, necesitaba de un suministrador de motores, esta necesidad se la trasladó al piloto de Fórmula 1 quien le recomendó que escogiese a Mercedes-AMG. De este modo, desde los inicios de Pagani, todos los modelos producidos por el fabricante italiano han contado con un motor V12 Mercedes-AMG puesto a punto de forma específica para Pagani, aunque ofreciendo diferentes variantes en cuanto a prestaciones finales y características como cilindrada, aspiración, etc.

Los modelos fabricados por Pagani

El modelo más reconocido de Pagani es el Pagani Zonda, modelo que originalmente iba a ser llamado Fangio F1 en honor al piloto, pero tras la muerte de Juan Manual Fangio en 1995 pasó a denominarse Zonda en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino. El Pagani Zonda fue un coche que durante su periodo de venta contó con multitud de versiones, ediciones especiales, encargos de tipo one-off y especificaciones para uso en circuito. Algunas de las versiones más conocidas del Pagani Zonda son el Zonda Cinque (750 CV), Zonda Cinque Roadster (750 CV), Zonda F (602 CV), Zonda R (750 CV), Zonda Revolución (800 CV). Pese a que el final de su fabricación se confirmó en 2011, Pagani sigue fabricando unidades one-off para clientes de la marca como ha sido el caso del Pagani Zonda MD.

El segundo modelo fabricado por Pagani ha sido el Pagani Huayra, coche que recoge el testigo del Zonda y ofrece un salto cualitativo en todos los aspectos con características como su aerodinámica activa o su nuevo propulsor 6.0 V12 Twin-Turbo AMG de 730 CV. La denominación Pagani Huayra vuelva hacer honor a otro viento, en este caso Huayra que significa “viento” en la lengua quechua. El Huayra fue desarrollado únicamente en versión coupé, siendo sustituido por el Pagani Huayra BC, una versión más radical del Huayra limitada a 20 unidades donde se añaden diferentes elementos estéticos y aerodinámicos, manteniendo su propulsor V12 de 730 CV, reduciendo el peso en 122 Kg y utilizando las siglas BC en honor a uno de los mejores clientes de Pagani llamado Benny Caiola que falleció en el año 2010.

Tras el Huayra, Pagani presentó el Pagani Huayra Roadster como un rediseño del Huayra más que como una simple versión descapotable y con una tirada limitada a 100 unidades. El Huayra Rodaster luce importantes cambios a nivel estético y aerodinámico en toda su carrocería, con un ahorro de 80 Kg sobre el Huayra, mejora del propulsor para alcanzar los 764 CV de potencia máxima y un cambio automático de 7 relaciones mejorado y firmado por X-Trac.

A lo largo de casi dos décadas, el proyecto de Horacio Pagani ha conseguido ganarse el respeto de todos los amantes de los superdeportivos. Desde entonces, el Pagani Zonda ha sido el centro de atención de un proyecto nacido del sueño de un apasionado por el diseño y los deportivos. Pero recordemos que el viejo superdeportivo de Pagani comenzó a desarrollarse a comienzos de los 90, y por lo tanto es un buen momento para que llegue el correspondiente relevo generacional del Zonda.

Tras cientos de diseños, ocho prototipos a escala y otros dos de tamaño real, el equipo de ingenieros del fabricante italiano de superdeportivos consigue concluir el Pagani Huayra, hasta ahora conocido como Proyecto C9. Más de 700 CV se encargan de darle vida a esta bella macchinacuyo nombre rinde homenaje a Aymara Huayra Tata, el dios del viento para los nativos de la Cordillera de los Andes. Un nombre apropiado dado que el viento y la aerodinámica serán los protagonistas de este superdeportivo.

Y es que más allá de su potencia, uno de los aspectos más importantes del diseño del sucesor del Pagani Zonda está en el trabajo aerodinámico. Ya no sólo afecta a elementos como difusores, aletines y alerones, sino también a una suerte de flaps traseros activos y un sistema de suspensiones adaptativas que ajustan su altura en plena marcha para obtener el balance óptimo entre resistencia y carga aerodinámica. Su diseño no puede ser menos espectacular, con sus impresionantes puertas de apertura en alas de gaviota.

Pagani Automobili SpA. sigue confiando en la efectividad de los motores de Mercedes-Benz y AMG. Por ello mismo ha optado por equipar el motor de 5.980 cm3 V12 biturbo que desarrolla una potencia máxima de 700 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Asociado a éste encontramos un cambio secuencial de siete velocidades que dispone de varios programas de funcionamiento, para adaptarse tanto a la conducción del día a día como a las exigencias de los circuitos.

El Pagani Huayra ha crecido ligeramente respecto al Zonda. Es ahora 17 centímetros más largo y la distancia entre ejes ha crecido 70 mm. Por su parte la posición del habitáculo se ha retrasado 40 mm y ahora cuenta más espacio para el conductor y su acompañante. El ahorro de peso también ha sido una prioridad, en vacío homologa en báscula apenas 1.350 kg, con una distribución de pesos del 44% delante y el 56% detrás. Dispone además de un depósito de combustible de 85 litros.

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